Goiânia - Goiás

PROTESTO

2011-11-17T04:10:00.001-08:00

Se você acha que não tem nada a ver com Belo Monte, nessa matéria você vai descobrir que essa megaobra vai afetar diretamente o seu bolso. Se você acha que sem hidrelétricas vai faltar luz na sua casa, leia essa entrevista. Se você compreende os impactos socioambientais de uma obra desse porte e quer entender melhor o que está em jogo e quais são as alternativas.

http://www.movimentogotadagua.com.br/

2011-09-13T14:45:00.000-07:00

POUSADA DO SUIÁ

Rua Nilo Peçanha, 57 - Praia dos Anjos

ARRAIAL DO CABO - RJ

(22) 2622 - 2093

www.pousadasuia.com.br

EXPEDIÇÃO SUIÁ-MISSÚ / JARINAH

2011-07-13T06:51:00.000-07:00

As duas embarcações, unidas por dois braços de madeira. Engenhoca inventada por Sergio para dar maior estabilidade aos barcos nos grandes rios da região.

Faz um ano que o incansável Sergio Vahia vem fazendo os preparativos para uma nova expedição pelo Xingu. O projeto é sair da aldeia dos índios Suiás, dos quais Sergio foi o segundo branco a fazer contato no dia seguinte aos irmãos Villas Boas, história que já foi contada aqui em nosso blog em artigo anterior.

A expedição será dividida em duas partes, fazendo parte da equipe Sergio Vahia, Paulo Castilho, Odone Ferrão e um dos filhos do cacique Kuiuci. Sairemos da aldeia Suiá pelo rio Pacas, entraremos no rio Suiá Missú, que desemboca no rio Xingu, onde subiremos até a aldeia dos índios Trumais e depois desceremos até o posto de Diauarum. Alí faremos contato com o amigo Percinoto, no Rio de Janeiro, que se unirá a nós na balsa próxima a São José do Xingu, de onde partiremos para a segunda parte da expedição.

Braçadeira para prender as madeiras nos barcos... projetada e executada por Sergio Vahia.

A SEGUNDA PARTE - Da balsa iremos até uma outra aldeia dos índios Trumais, cujo cacique é Ararapan. Alí entraremos pelo rio Jarinah, que ficou conhecido após o acidente com o avião da Gol, cuja queda foi notada pelo gerente da fazenda Jariná. Passaremos bem próximos de onde a FAB abriu clareira para recolher os destroços da aeronave.

Descendo pelo Jarinah chegaremos ao rio Xingu, próximo das corredeiras de Von Martius e onde ficava a antiga aldeia de Rauni.

Após a remarcação do Centro Geográfico do Brasil, feita por Sergio Vahia em 2008 (ver artigo neste blog), Rauni resolveu mudar sua aldeia para a região, que é bem mais saudável que a anterior.

Base para colocação do motor 15HP, que será usado somente nas subidas de rio. A maior parte do percurso será feita com a utilização de remos.

Saindo do rio Jarinah, subiremos pelo Xingu até o ponto da picada que dá acesso ao Centro Geográfico (e onde fica a nova aldeia). Visitaremos o local e depois subiremos novamente até a balsa. Percorreremos 800km por rios.

Presentes já embalados e divididos por aldeias.

Nossa saída está programada para amanhã, 14 de julho de 2011, com previsão para término de 60 dias. É possível fazer todo o percurso em no máximo um mês, mas não é o intuito de nossa equipe. Faremos a viagem de maneira tranquila, remando poucas horas por dia e aproveitando ao máximo nossa estadia na região. Visitaremos aldeias, para as quais estamos levando muitos presentes.

Motor 15HP.

Um artigo com mais detalhes será postado aqui no meu retorno.

Material de pesca que será doado pelas aldeias por onde passaremos.

Tachos de alumínio, de grande utilidade para os índios.

Linhas para trabalhos manuais.

Gêneros alimentícios, que também serão doados para os silvícolas.

Mais de 500kg!!!!

Caixas de mantimentos, que serão usados por nós durante a viagem. A idéia é usar o mínimo possível de comida da região (caça e pesca).

NAUFRAGANDO NO RIO MEIA PONTE

2011-07-09T17:00:00.000-07:00

PROTESTO

2011-07-06T05:33:00.000-07:00

SERÁ QUE TAMBÉM,

TEMOS QUE FAZER ISSO,

EM NOSSA CIDADE?

Se concordar, divulgue!!

O outdoor colocado na rua Olívio Domingos Brugnago, no bairro Vila Nova, em Jaraguá do Sul (SC), demonstra a indignação sobre a proposta de aumento do número de vereadores na Câmara.

Na Ilha da Figueira, bairro de Jaraguá do Sul, foi colocado o outdoor abaixo:

E finalmente...

Tenho certeza de que na sua cidade acontece o mesmo.

Você é mais uma vítima de um sistema político falido, corrupto e ineficaz.

Por enquanto, divulgue, logo isso terá que acabar.

SEQUESTRO

2011-07-04T11:19:00.000-07:00

NÃO É SACANAGEM

O PCC, facção do crime organizado de São Paulo, seqüestrou ontem, em Brasília, 24 deputados da Câmara Federal e alguns Senadores. Eles estão solicitando US$ 1.000.000,00 para sua libertação.

Se o valor de resgate não for cumprido em 24 horas, vão banhá-los com combustível e os queimarão vivos. Estamos organizando uma coleta e necessitamos da sua ajuda! Veja o que conseguimos até agora:

- 580 litros de Gasolina Aditivada
- 320 litros de gasolina Premium
- 175 litros de gasolina convencional
- 125 litros de diesel
- 98 litros de Biodisel
- 380 maços de caixas de fósforos
- 214 isqueiros
- 7 lança-chamas
- 108 sacos de carvão

- 20 metros de lenha seca e

- 1 retroescavadeira.

Pedimos para que não mandem álcool, pois há o risco do mesmo ser consumido por parte dos deputados.

Se você apagar essa mensagem é porque não tem coração... Por favor, leia e repasse para no mínimo 10 pessoas. Fiz a minha parte!!!

BRASÍLIA PRECISA DE VOCÊ!

BANDEIRANTES

2011-06-26T16:13:00.000-07:00

BANDEIRANTES...

HERÓIS OU BANDIDOS?

No Brasil, o extermínio e a escravidão dos índios não seriam possíveis sem o apoio dos próprios índios, de tribos inimigas. Eles forneceram o suporte militar às bandeiras, os assaltos que os paulistas faziam ao interior para conseguir escravos.

As bandeiras são geralmente apontadas como a maior causa da morte da população indígena depois das epidemias. De todo modo, havia em cada uma no mínimo duas vezes mais índios - normalmente dez vezes mais. Sobre a mais famosa delas, a que o bandeirantes Raposo Tavares empreendeu até as aldeias jesuítas de Guairá, no extremo oeste paranaense, os relatos apontam para uma bandeira formada por 119 paulistas e 2 mil índios tupis.

Praça do Bandeirante, Goiânia (GO)

O que se ouve falar por aí é que os bandeirantes eram facínoras que exploravam o interior do país em busca de ouro, pedras preciosas e índios, incendiavam aldeias, praticavam execuções aleatórias e até mesmo jogavam o corpo de velhos, crianças e doentes para os cães.

Em Goiânia, onde existe uma praça que é popularmente conhecida como "Praça do Bandeirantes", houveram até mesmo alguns movimentos para que a estátua de Bartolomeu Bueno fosse retirada do local.

É preciso rever a história dos bandeirantes e dar a eles um novo julgamento.

As histórias dos massacres realizados pelos bandeirantes (principalmente a bandeira de Raposo Tavares) é cheia de exageros. Conta-se que Raposo deixou um saldo de "100 a 150 mil mortos e feridos", aprisionaram entre 40 a 60 mil índios em três anos, ou ainda que 15 mil índios teriam sido mortos.

Quando Raposo Tavares atacou as aldeias de Guairá, em 1628, os padres Justo Mansilla e Simão Masseta foram destacados para seguir o grupo do bandeirantes durante a volta para São Paulo. A idéia era testemunhar os abusos dos paulistas contra os índios e montar uma acusação formal. Baseando-se no relato que os dois escreveram, o tamanho da matança pode cair muito - para menos de mil, menos de cem, menos de vinte mortes. Conforme o relatório que eles escreveram, o total de mortes dos ataques às aldeias jesuíticas foi de 14 PESSOAS.

Os índios abandonaram as missões do sul por falta de confiança nos padres e cansaço de suas normas cristãs. A principal arma dos bandeirantes foi disseminar entre os índios guaranis a esperança de uma vida melhor perto do Atlântico.

As expedições ao sul foram só o início das polêmicas aventuras de Raposo Tavares. Entre 1639 e 1642, ele foi à Bahia e a Pernambuco ajudar a expulsar os holandeses que tentavam montar colônias no Brasil. na volta, a bandeira da qual fazia parate viu-se sem comida. A solução foi comer pedaços de couro, raízes de bananeira e os poucos cavalos que restavam para o grupo. De volta para São Paulo, o bandeirante partiu para o norte do Paraguai em 1648, acompanhado de um grupo de 1.200 índios, mamelucos e brancos. Atacados pelos jesuítas, eles desviaram o caminho, chegando à Amazônia peruana. Navegaram pelos rios Mamoré, Madeira e Amazonas, desembarcando em Belém. Passaram três anos atravessando florestas descalços, seminus, sujos e famintos. Diante dos ataques de índios inimigos, dormiam escondidos, enterrados na areia. Com o grupo reduzido a cerca de cem pessoas, Raposo tavares só conseguiu voltar para casa em 1651, quando completou 10 mil quilômetros de peregrinação pela América do Sul.

Convenhamos: um homem como esse não soa como um herói?

(Do livro "GUIA POLITICAMENTE INCORRETO DA HISTÓRIA DO BRASIL", de Leandro Narloch, Editora Leya)

PAULO BERTRAN

2011-06-26T11:49:00.000-07:00

A SUA OBRA TÃO VALIOSA

Prefácio de Bernardo Élis

Desde esta vista de fim de Século a Milênio podemos afirmar que o senhor Paulo Bertran possui uma bibliografia numerosa e das mais importantes para o Brasil e o mundo. Seus trabalhos versam sobre a região Centro-Oeste do Brasil, sobre a qual, se os estudos e registros não são tão escassos, são esparsos e não divulgados. O autor vem se dando a esse trabalho exaustivo de juntar documentos e daí passar a outra fase mais difícil, que é comentá-los e interpretá-los com sabedoria e proficiência.

Admirador que sou de Paulo Bertran, conheço todos os seus trabalhos, desde o primeiro editado, "Formação Econômica de Goiás" (1978) até este que agora tenho em mãos, intitulado "História da Terra e do Homem no Planalto Central", ainda em estado de originais. Embora não tendo podido localizar toda a sua produção, assim de memória enumero essa primeira obra, a segunda, "Uma Introdução à História Econômica do Centro-Oeste do Brasil" e um estudo sobre Niquelândia, a São José do Tocantins de outrora, cujo título e cujo exemplar não me foi possível encontrar, na balbúrdia de minha livraria.

Daí o autor abre o seu vôo para grandes alturas a larguras, em amplos estudos como este que estou comentando, mais outro, inédito, nas mesmas condições em que faz o levantamento do desenvolvimento do Oeste através de fotografias a gravuras e finalmente esse livro interessantíssimo, também inédito, que é "A Ilustração nos Sertões" (Fim de Século). Esses três estudos citados acima abordam o fato histórico com precisão, mas procura relacioná-los de modo global com o Brasil, a América e o mundo, enriquecendo-os com peculiaridades, pormenores, informações da mais alta significação cultural. Isso faz sua leitura agradável e excitante.

Não creio que qualquer pessoa ao ler um desses três livros editados e os outros três inéditos, deixe de interessar-se pela história do Brasil Central e não prossiga na cata de mais largas informações. Os livros têm sabor de aventura.

O professor Cristóvam Buarque, ex-reitor da Universidade de Brasília, no terceiro livro editado por Paulo Bertran, escreveu-lhe a orelha e suas palavras foram muito felizes por atingir o cerne da preocupação do autor. Diz: "Bertran não limitou-se porém a um recorrido bibliográfico e conseqüente descrição do fenômeno de seu estudo e o segundo grande mérito de seu livro é a abrangência analítica. Graças a isso, situou a região dentro do contexto da economia brasileira e internacional. Ao fazer assim, o autor evitou o grave erro de historiadores menos formados, que têm vida própria no seu objeto de estudo. Graças à sua formação teórica, foi capaz de entender e descrever a economia do Centro-Oeste desde o início, como parrte de um processo econômico mais amplo do capitalismo brasileiro e mundial."

Investigador inteligente a diligentíssimo, Paulo Bertran tem revirado e rebuscado o rebotalho de nossos arquivos, depois dos saques a que os submeteram amigos historiadores, colhendo muita coisa valiosa, pois é norma consagrada que nossa curiosidade está na razão direta de nossa cultura. Além disso tem sido incansável na descoberta de papéis esquecidos nos valiosos arquivos de além-mar e que novas luzes deitam à história goiana. Porque essa história de pesquisa é muito importante. O autor verdadeiramente dotado do dom de pesquisar quase que intui, adivinha quase os acontecimentos, por indícios subtilíssimos que a tecnologia não pôde ainda ensinar, mas que, graças a um instinto especial, o pesquisador fareja e detecta como o faz Paulo Bertran.

O estudo da obra desse autor me comove porque embora desde cedo tivesse eu o dom da pesquisa a embora meu pai tivesse curiosidades históricas (especialmente sobre Goiás), eu nunca pude obter textos históricos referentes a Goiás. O primeiro que me caiu nas mãos foi a "Súmula de História de Goiás", de Americano do Brasil, edição príncepe, 1932, obra que li de empréstimo de meu primo Sílvio Curado que a obtivera por prêmio a concurso efetuado no Liceu de Goiás, naquele ano. Tal obra me abriu os olhos para os consagrados historiadores goianos, cujos livros não tinham merecido novas edições e cujos exemplares eram inalcançáveis por aqui. Só em 1940 vim a ler a obra do professor Colemar Natal a Silva e somente agora, no governo do senhor Irapuã Costa Júnior pude ler Alencastre, Cunha Matos e Silva e Souza, os dois primeiros dados a lume por iniciativa desse Governo, nesse particular merecedor de nossa eterna gratidão. Também Saint-Hilaire só li tardiamente. E essas dificuldades em obter textos históricos sobre Goiás aconteciam comigo, o faminto de leitura. O que dizer então das outran pessoas - Por isso quero frisar bem - o Governo deve editar periodicamente os livros sobre Goiás, tornando-os acessíveis a todos.

Quando escrevi "Chegou o Governador", primeira tentativa no Brasil Central de fazer romance histórico, encontrei dificuldades quase intransponíveis em todos os aspectos, especialmente no tocante a alimentos, trajes, música, dança, armas de fogo, mobiliário e mesmo vida cotidiana. A solução foi valer-me de exemplos de outras capitanias, especialmente Minas Gerais, Bahia e Rio de Janeiro. Era minha intenção fazer um capítulo ou mais sobre os vadios tão numerosos e decisivos na vida brasileira, mas a ausência de informações restringiu minha ambição a uma simples criação do mundo dos vadios como um amplo a generalizado pano de fundo. Ainda em 1976, ao escrever o livro "Estado de Goiás", para a coleção Nosso Brasil, Bloch Editora, Rio, ao abordar o assunto referente a sesmarias, à página 31, afirmo que "elas (as sesmarias) não passavam de centena e meia, das quais talvez nenhuma fora devidamente medida e confirmada". Baseava-me numa monografia sobre sesmarias escrita (não publicada) por um alto funcionário público responsável pelo assunto. E estava errado, como nos mostra o livro de que se fala!

Ao senhor Paulo Bertran devem-se estudos admiráveis sobre sesmarias como os do presente livro; cabe-lhe a descoberta de escritos desconhecidos e valiosíssimos, como os do capitão-mor de Vila Boa, Antônio de Sousa Telles de Menezes, ou aquele interessantíssimo episódio da chegada do capitão-general D. José de Almeida a Formosa, 1772. Graças a Paulo Bertran a administração dos Cunha (Luís, Tristão e João Manoel) tomaram outra dimensão, sobretudo no tocante à urbanização de Vila Boa. Além disso, Paulo Bertran nos dá notícias precisas sobre obras fundamentais da vida goiana, arquivos, documentos e outras fontes de informação. São livros indispensáveis.

Quem me dera pudesse ter contado com as obras de Paulo Bertran, quando elaborei o meu "Chegou o Governador".

Que fique aqui a recomendação - editem-se a reeditem-se copiosamente as obras que tratem de Goiás e do Brasil Central.

Ao autor, meus agradecimentos, em nome do meu povo, por essas realizações que não têm preço nem louvores que paguem.

Para fazer download do livro:

http://www.megaupload.com/?d=RD8XHAQO

PARA QUEM NÃO ASSISTIU NO XIII FICA...

2011-06-25T18:15:00.000-07:00

LIXO EXTRAORDINÁRIO

A trajetória do lixo dispensado no Jardim Gramacho, maior aterro sanitário da América Latina localizado na periferia de Duque de Caxias, Rio de Janeiro, até ser transformado em arte pelas mãos do artista plástico Vik Muniz e seguir para prestigiadas casas de leilões internacionais. Obras que, muitas vezes, retornam ao Rio para compor as paredes da alta sociedade carioca.

Título Original: Waste Land
Gênero: Documentário
Ano de Lançamento: 2011
Formato: AVI | DVDRip
Qualidade de Video: 10
Qualidade de Audio: 10
Idioma: Português
Legenda: S/L
Tamanho: 700 MB

Para baixar:

http://www.megaupload.com/?d=PJZVZQ8P

XIII FICA - CIDADE DE GOIÁS

2011-06-23T16:02:00.000-07:00

NADA É POR ACASO

por Paulo Castilho

Falar das coincidências que acontecem em minha vida seria chover no molhado. Para quem acompanha meu blog, que já leu os primeiros artigos que escrevi, já sabem de histórias que poderiam parecer mentira para a grande maioria. Na verdade, essas coincidências continuam acontecendo no meu dia-a-dia. Dizem que colhemos aquilo que plantamos. Tento cultivar as melhores sementes e tenho colhido bons frutos.

Um exemplo claro do que estou dizendo é que um dos meus sonhos sempre foi participar do FICA (Festival Internacional de Vídeo e Cinema Ambiental), que acontece anualmente na cidade de Goiás. Vários fatores sempre me impediram de realizar o sonho. Neste ano, sem que eu fizesse o mínimo esforço, fui convidado para trabalhar dez dias durante o evento. Não pensei duas vezes e aceitei. Fiquei encarregado de auxiliar os trabalhos no Teatro São Joaquim, onde os filmes estariam sendo exibidos. Também participei de todos os debates com os cineastas, que aconteceram no salão do Hotel Casa da Ponte.

Hotel Casa da Ponte, onde aconteceram os debates

Posso afirmar que foram dez dias de puro prazer. Apesar da carga horária puxada, não me senti nem um pouco cansado. Confesso que mesmo agora, passado quatro dias do final do Festival, ainda me encontro "elétrico" escrevendo esse artigo. Quero aqui agradecer às pessoas que tornaram possível a realização desse sonho, especialmente ao amigo Alexandre (Homem de Melo) e a toda nossa equipe, que se empenhou para auxiliar na realização do evento.

Prof. Bertran

No ano de 2001 tive a honra e o prazer de me tornar amigo do historiador e pesquisador Paulo Bertran, um apaixonado pela cidade de Goiás. Foi através de um convite do "professor" Bertran que tive a honra de participar de uma expedição à Cidade de Pedras.

Redescoberta em 2002 pelo pesquisador, a Cidade de Pedra é a maior do país, ocupando uma área de 500 hectares na Serra de São Gonçalo, ao lado da Serra dos Pirineus. Ela foi descoberta no ano de 1871.

Durante o pouco tempo de minha amizade com o "mestre" Bertran, pude notar o entusiasmo com que ele fazia suas pesquisas (e olha que ele dizia que eu é que era o entusiasmado), seu discurso antes da partida dos três grupos que fariam o levantamento da região da Cidade de Pedras. Sua frase final ainda ecoa em meus ouvidos: "Avante Bandeirantes Modernos".

Cidade de Pedras

Infelizmente, Bertran nos deixou no dia 3 de outubro de 2005, aos 56 anos, vítima de parada cardiorespiratória. Como era de seu desejo, ele foi sepultado na cidade de Goiás no cemitério São Miguel, no jazigo da família Fleury. Na época, devido a compromissos profissionais, não pude participar da cerimônia e nunca tive a oportunidade de visitá-lo no cemitério, apesar de ter passado pela cidade umas duas vezes.

Em minha estada na cidade, durante o XIII FICA, após cumprir minhas obrigações no evento, resolvi dar um pulo até o cemitério, já que me encontrava completamente sem sono e "elétrico" (já se passava das 3 horas da madrugada). Caminhar por aqueles becos estreitos, calçamentos de pedras e iluminação fraca dava um clima de nostalgia... parecia que eu estava em um filme. Ventava muito e a temperatura estava bem baixa. Foi uma atitude tomada repentinamente, sem muito pensar. Talvez eu não tivesse outra oportunidade para fazer a visita que eu estava devendo.

A visão que eu tinha das ruas.

Chegando ao portal do cemitério, após uma oração de agradecimento por todas as oportunidades que tenho tido (acredito que o amigo Bertran tem trabalhado para que isso aconteça), terminei com o pensamento: "Se o senhor estiver me ouvindo, por favor, dê um sinal". Como nada aconteceu, resolvi retornar à pensão onde estávamos hospedados. Logo iria amanhecer e o batente seria duro.

Ao invés de voltar pelo caminho mais fácil, resolvi voltar pelos becos, onde eu me sentia muito mais confortável. Foi quando notei que vinha em minha direção, lá embaixo no final da estreita rua, uma garota com um blusão de frio. Para evitar assustá-la, resolvi passar para a calçada oposta. Ao cruzar pela jovem, notei que ela chorava compulsivamente. Pensei se tratar de uma briga de namorados. Caminhei mais alguns passos, passando por ela sem encará-la, quando fui surpreendido por um homem que saiu de um beco transversal e que voltou imediatamente ao me ver. Pensei logo na possibilidade de ele ter feito alguma coisa com a jovem. Me virei na direção dela e notei que a mesma não havia dado um só passo do ponto onde a tinha visto pela última vez, e estava virada para a minha direção ainda em prantos. "Moça, aquele cara fez alguma coisa com você?", indaguei. "Não, eu estou perdida", respondeu ela.

Me aproximei da garota e ofereci ajuda. Assustada, ela se afastava com a minha aproximação. Me disse que estava hospedada no Hotel Raios do Sol. Como eu não conheço a cidade, falei para que ela me seguisse e que pediríamos informações ao primeiro que encontrássemos.

Após caminhar alguns metros, com a garota me seguindo alguns passos atrás, resolvi bater na porta de uma casa de onde se ouvia música. Pedi informações aos moradores, que assustados com o choro da jovem me questionaram o que estava acontecendo. Após as explicações, me indicaram como chegar ao hotel.

O nome dela era Bianca, moradora do aldeia do Vale (Minha teoria em relação a jovens que moram em condomínios fechados é que eles vivem em um mundo irreal e quando saem para fora dos muros, sentem-se meio que perdidos. amedrontados).

Chegamos ao hotel e só fui embora quando a ví do lado de dentro. Cheguei em casa (na pensão onde estávamos hospedados) e acordei meus companheiros. Eu precisava contar aquela história para alguém. Ficaram impressionados.

No dia seguinte, de volta ao trabalho, quando saia do teatro, fui surpreendido pela presença da Bianca, que me agradeceu pela força que dei a ela naquela madrugada.

Teria sido a Bianca mais uma coincidência, ou foi o "sinal" que pedi para o amigo Paulo Bertran. Dá até pra ver aquele sorriso maroto que ele costumava dar de vez em quando.

Seja o que for, nada acontece por acaso.

Agepel divulga filmes vencedores do XIII Fica

2011-06-21T11:46:00.001-07:00

Após dez dias trabalhando no FICA, eis-me de volta ao blog.

Em breve voaltarei com as postagens diárias. Segue abaixo o resultado de mais um Festival Internacional de Cinema e Vídeo Ambiental:

UM LADO NEGATIVO DO FESTIVAL

Durante os dez dias que estive na cidade de Goiás, pude constatar alguns problemas que parece não preocupar as autoridades locais, um deles é a poluição do Rio Vermelho, que recebe esgoto sem tratamento de pequenos afluentes que cortam a velha cidade. Em um fórum que participei, disseram que está sendo criado o Comitê da Bacia do Rio Vermelho, que resolverá esse e outros problemas do manancial. O meu medo é que aconteça o mesmo que está acontecendo com o rio Meia Ponte aqui de Goiânia... o comitê existe mas não faz nada, nem mesmo tem uma sede própria.

Várias luzes que iluminam as ruas da velha cidade ficaram ligadas o dia inteiro. Vários postes estão sem lâmpadas ou queimadas. Em muitos prédios públicos, onde aconteceram eventos, as lâmpadas ainda são incandescentes e não foram substituídas por lâmpadas econômicas (florescentes).

Mas o maior problema que pude constatar foi em termos de segurança. A polícia militar local não está preparada para lidar com turistas. Em várias ocasiões pude constatar agressões verbais, truculência e intransigência por parte dos soldados. Em uma ocasião, quando um veículo de Brasília tentou entrar por uma rua (possivelmente o motorista não viu a placa proibindo aquela manobra), um soldado gritou de maneira grosseira: "Não está vendo a placa aí não?"... acho que seria mais correto dizer, 'Senhor, não é permitido passar por essa rua nesse sentido', mais gentil ainda seria se ele complementasse, 'O senhor pode acessar a região subindo pela rua tal". Turistas precisam de orientação e não de recriminação.

O pior de tudo é que a POLÍCIA MILITAR local parece fechar os olhos para os usuários de drogas. Eu, que não sou da cidade, consegui identificar três sujeitos com pinta de traficantes na área dos shows. Será que a polícia local não está preparada para identificar e reprimir o tráfico na cidade durante tais eventos? Será que é mais fácil fazer um cordão isolando a área dos shows e deixar a 'coisa' rolar solta (como foi o caso)?

Para quem quiser saber um pouco mais sobre o Festival, acesse:

http://www.fica.art.br/o-festival/

Lista dos Premiados

XIII Festival Internacional

de Cinema e Vídeo Ambiental

1-    Troféu Cora Coralina para melhor obra; R$ 50.000,0.
Bicicletas de Nhanderu, de Ariel Ortega e Patrícia Ferreira, PE
2-    Troféu Carmo Bernardes melhor longa mais RS 35.000,00
Os Guerreiros do Arco-iris da Ilha de Waiheke, de Suzanne Raes, produção holandesa.
3-    Troféu Jesco Von Puttkamer melhor média mais R$ 25.000,00
O Desejo da Vila de Changhu, de Xia Chenan, produção chinesa.
4-    Troféu Acari Passos e R$ 25.000,00 melhor curta
Pólis, de Marcos Pimentel, de Minas Gerais.
5-    Troféu José Petrillo mais R$40.000,00 foi para TamanduAbandeira, de Ricardo Podestá.
6-    Troféu João Bennio mais R$40.000,00 foi para Teia do Cerrado, de Uliana Duarte.
7-    Troféu Bernardo Élis mais RS 25.000,00. A melhor Série Ambiental para TV
Consciente Coletivo, de Lúcia Araújo e Pedro Iuá.
8-    Premio Luiz Gonzaga Soares júri Popular troféu mais RS 10.000,00
Lixo Extraordinário, João Jardim, Karen Harley e Lucy Walker.

Lista dos Premiados – 9ª Mostra ABD
Menção Honrosa:
Ao filme Airábeji de Xangô, direção de Frederico Mael – Pela desmistificação e desconstrução do preconceito sobre as religiões de matriz afro-brasileira;
Ao ator: Mateus Aluísio, do filme Verde Maduro, direção de Simone Caetano – Pelo desempenho como ator mirim e como estímulo;
Ao filme Ozorinho, O Poeta da Imagem, direção de Cássia Queiroz – Pela importância do personagem, de sua pesquisa e pela sensibilidade da diretora no tratamento do filme e valorização do “saber popular”;
Aos filmes: Trombas e Formoso: Memórias de Uma Luta, direção de Coletivo Magnífica Mundi e Renova a Esperança, direção de Tatiana Scartezini, Kamyla Maia e Boris Carlos García – Pela importância do registro e pelo resgate das lutas sociais.

1- Melhor Roteiro, Rafael de Almeida pelo filme Talvez Seja o Vazio
2 – Melhor Trilha Sonora Original, Dênio de Paula pelo filme O Ogro
3 – Melhor Som, Dênio de Paula pelo filme O Ogro
4 – Melhor Montagem/Edição, Aline Nóbrega e Murilo Bueno pelo filme Enquanto , direção de Larissa Fernadez
5 – Melhor Direção de Fotografia, Naji Sidki pelo filme Marcas D’água
6 – Melhor Atriz, Cida Mendes pelo filme Verde Maduro, direção de Simone Caetano
7 – Melhor Ator, Hélio Froés pelo filme Verde Maduro, direção de Simone Caetano
8 – Premio José Petrillo de Melhor Filme Experimental, Sendai , direção de Cláudia Nunes e Érico Rassi
9 – Prêmio Fifi Cunha de Melhor Animação, O Ogro, direção de Marcio Jr. e Marcia Deretti
10 – Prêmio Eduardo Benfica de Melhor Documentário, Diga 33, direção de Ângelo Lima
11 – Prêmio Beto Leão de Melhor Ficção, Verde Maduro , direção de Simone Caetano
12 – Melhor Direção, Marcio Jr. e Marcia Deretti pelo filme O Ogro

Confira mais fotos da premiação no link: http://www.fica.art.br/noticias/fotos-da-premiacao-do-xiii-fica/

RIO DOURADOS

2011-05-30T11:11:00.000-07:00

UM "PASSEIO" PELO
RIO DOURADOS

Sábado combina com aventura...

por PC Castilho

Uma parte dos moradores de Aparecida de Goiãnia, tem o hábito de frequentar os balneários próximos da cidade de Nova Fátima (onde existem os famosos jaboticabais). A região realmente é bem atrativa, mas temos (eu e Ernesto) por hábito escolher os lugares menos frequentados. E foi justamente isto que aconteceu no dia 28 de maio passado, quando decidimos explorar uma região do rio Dourados que ainda é praticamente inexplorada.

A região fica próxima ao povoado de RONELANDIA, pertencente à comarca de Cromínia-GO. O acesso pode ser feito pelas rodovia BR-153, ou pela GO-040, saindo de Goiânia e passando por Oloana (Rasga Saia).

Optamos iniciar a viagem pela BR-153 e retornar pela 040, assim faríamos o círculo, possibilitando conhecer o povoado de Ronelandia, o qual era completamete desconhecido por nós.

Na foto acima é possível ver a estrada de terra (que não é das piores) que leva à ponte que cruza o Dourados. Este pequeno riacho que você vê na foto acima (veja em detalhe na foto de baixo) já nos indicava as belezas que iríamos encontrar alguns quilômetros à frente.

É impressionante a sensação de liberdade que se tem em uma região como essa. Como passei boa parte de minha infância no interior de Goiás (Em Aloândia... a melhor fase da vida de criança), senti que não era preciso me afastar muito de Goiânia para voltar às orígens.

A ponte sobre o rio Dourados é fácil de ser identificada: ela cruza por sobre uma espécie de 'canyon' rochoso. Há vestígios de visitantes nas proximidades da ponte, mas nossa idéia era subir até uma região (que vimos pelas imagens do satélite) onde há duas grandes serras e um outro rio encontra com o Dourados.

Como não existe estradas que leva até o ponto do nosso objetivo, tivemos que fazer uma caminhada de 4 km pelas margens do rio, que não é fácil de ser percorrido por causa da vegetação fechada, espinhos e até mesmo o relevo escarpado em alguns pontos.

Várias vezes fomos forçados a passar por dentro da água, nos pontos onde o mato se fechava completamente nos pés de pequenas serras.

Durante todo o percurso, só avistamos uma fazenda próxima da margem (por volta de 1.700 metros da ponte).

No meio do caminho avistamos uma enorme capivara, que assustada com a nossa presença, mergulhou nas águas. Um pouco mais adiante, outra surpresa... vestígios de uma antiga base de ponte feita com pedras do local. Na margem direita ainda é possível notar sinais de uma antiga estrada, mas a grande questão é em relação à margem esquerda: a ponte daria de frente com o pé de uma elevadíssima serra. A pergunta que fica é: teria a antiga estrada sido assoreada pela terra e coberta pela vegetação da serra? Isso me faz pensar que, se havia mesmo ali uma ponte, isso já faz mais de três décadas.

Passando pelo que consideramos ser a antiga estrada, chegamos ao encontro dos dois rios, por onde fizemos a travessia a nado para continuar explorando o Dourados. Notamos que o rio que desagua nele tem muito mais volume de água.

Na foto acima é possível ver o encontro dos dois rios. O Dourados é o da direita.

Depois de mais de três horas de caminhada, encontramos o nosso troféu... uma belíssima chachoeira que passa por dois grandes paredões rochosos.
O lugar é belíssimo, tranquilo. Não há vestígios de que pessoas tenham ido ali recentemente (se foram, tiveram comportamento exemplar, não deixando nenhum lixo para trás).
Se explorado para o turismo, com certeza seria um grande atrativo.

Após uma tentativa de transpor o obstáculo pela água, decidimos que seria melhor subir por uma encosta do paredão rochoso que forma a cachoeira.

Após uma longa subida, conseguimos avistar a profunda garganta. A altitude é vertiginosa. Ernesto insistiu que deveríamos achar um ponto e descermos até a água. Ele tomou a dianteira e conseguiu achar um ponto ideal.

Chegamos ao fundo da garganta, mas não foi possível chegar próximo do ponto onde a cachoeira é formada. As rochas são escorregadias e sem o equipamento necessário não foi possível concluir a tarefa.

Nosso retorno até o ponto de partida foi feito em grande parte por dentro da água. Estávamos equipados com coletes salva-vidas. Em alguns pontos, devido as corredeiras com pequenas quedas, fomos obrigados a passar pela margem. As pedras do leito são lisas e raramente possuem pontas, tornando possível uma descida segura e agradável.

Ernesto, em um momento de nossa descida.

Nas margens do rio é possível notar que nos períodos de chuva a água atinge uma altura espantosa (mais ou menos 5 metros a mais).

Nos meses de janeiro e fevereiro, o Dourados nesse ponto deve ser ideal para a prática de caiaque em corredeiras. Alguns pontos podem chegar ao nível 3. Fica aqui o meu convite para que façamos isso no Carnaval de 2012. Alguém se habilita?

Um fato curioso que aconteceu conosco é que quando estávamos voltando para a ponte, encontramos pelo meio do caminho um grupo de pessoas que estavam armando acampamento em uma da margens. Pelas marcas no local e pela estrutura montada, percebemos que eles costumam ir sempre ao local. Perguntamos se eles sabiam o nome do rio que encontra com o Dourados lá perto da cachoeira. Para nosso espanto, eles não tinham conhecimento do rio e muito menos da cachoeira.

Repetimos a mesma pergunta para um casal que passou por nós em uma motocicleta na ponte. O casal nos vendeu uma deliciosa linguiça caseira de porco. A moça, que apresentava por volta de vinte anos, nos disse que nasceu na região mas que desconhecia completamente a tal cachoeira. O rio, pelo que tudo indica, trata-se do Rio das Pedras, que passa entre Aragoiânia e Oloana.

O rio Dourados é sem dúvida uma grande atração para o turismo. Não é preciso ir longe para se deliciar em suas águas. Se você ainda não conhece, não perca tempo. Organize sua família, reúna seus amigos e ponha o pé na estrada.

2011-05-27T15:20:00.000-07:00

DE ALOÂNDIA ATÉ GOIATUBA

2011-04-29T18:49:00.000-07:00

DESCENDO O RIO MEIA PONTE

DE ALOÂNDIA ATÉ GOIATUBA

Uma das melhores opções pra quem quer sair da rotina

por Paulo Castilho

Nos anos 70, quando eu morava em Aloândia, era aqui que eu vinha com a minha família nos finais de semana. Eu mal sabia nadar, mas com a ajuda de duas cabaças amarradas entre sí por uma corda feita de couro de boi, presente que ganhei da Dona Nenem, eu já dava as minhas primeiras braçadas. Tal objeto era colocado na altura do meu peito, a corda atravessava de um lado ao outro, ficando as cabaças com a função de bóias.

Esse cenário serviu hoje de ponto de partida dessa nossa nova viagem. Ficamos sabendo, através de moradores locais, que existe projetos de serem construídas pequenas usinas hidrelétricas na região, o que cobrirá uma grande quantidade de terras na região, já que a relevo não é assim tão irregular. Levando em conta que a população rural de Aloandia vive praticamente da criação de gado leiteiro e que a região não possui grandes matas (a região foi praticamente devastada para a criação de pastagem e pequenas lavouras), a formação de um lago não iria causar grandes estragos. Teriam sim que pensar em uma nova forma de ganhar dinheiro, já que a água cobrirá uma grande extensão de terra. O turismo na região seria uma boa fonte a ser explorada, já que nos dias de hoje isso nem passa pela cabeça das autoridades e moradores locais, apesar de ter uma belíssima cachoeira no município (e o rio, que poderia ser explorado de várias maneiras).

Ao lado da atual ponte que cruza o rio, estão os pilares da antiga ponte que ligava o município de Aloandia ao de Morrinhos. No período da seca, como pode ser visto na foto abaixo, o fundo do rio é visível de cima da ponte.

Fazendo uma exploração pelas margens do rio, encontramos a dona Romilda, que pescava de linhada em uma estreita parte do leito. Justamente na hora em que a avistamos ela havia acabado de fisgar um enorme peixe (um Piau), que nos mostrou orgulhosa. Se marido descansava sob a sombra de alguns pequenos arbustos da margem. Dona Romilda é irmã de uma antiga conhecida minha, a Rosilda, que na minha infância eu chamava carinhosamente de "Rusilda". Foi uma satisfação encontrá-la por ali.

Segundo dona Romilda, o rio já foi melhor de peixe, mas tem piorado com o passar dos anos. Também pudera. A mata ciliar da região é praticamente inexistente, além de fazerem a retirada de areia em um ponto logo abaixo de onde ela estava. Um bom projeto para a prefeitura local seria o repovoamento do rio, já que o número de pescadores por alí é grande. Um rio bom de peixe atrai pessoas de longe, o que acaba sendo um atrativo a mais para a cidade.

E lá estávamos nós, eu, Renato, Ernesto e Érica. Como é de costume, lá estava o casal (Ernesto e Érica) com sua imensa bagagem. Ele fala sempre que sou exagerado ao analisar o "equipamento" dele, mas entre os ítens (que eu consegui ver) tinha lençol branco, travesseiros, colchão de ar para casal, roupinha pra dormir, equipamento de cozinha completo (detergente, esponjas de aço, panelas, pratos, tralheres, escorredor de macarrão..) e um kit completo de beleza. Descobri nesse dia que o Ernestso é meio metrosexual... dorme com máscara de pepino, meia e pijaminha.

Assim que saimos, na primeira curva abaixo da ponte existe um ponto de extração de areia e logo em seguida algumas corredeiras, dividindo o rio em dois braços, com um ilhota no meio. Era preciso remar forte e passar pela esquerda, desviando das pedras que estavam acima da linha d'água. O Ernesto e Érica, que estavam em um caiaque de dois lugares, passaram tranquilamente e eu os segui logo atrás. O problema é que o Renato, com pouca experiência e pouca força nos braços deixou seu caiaque ir pela direita, indo diretamente em direção às pedras que encabeçavam a pequena ilha. Como a correnteza no local era forte, eu só consegui perceber o problema alguns minutos depois, já que o caiaque que ele conduzia não era visível do ponto onde eu estava. Ernesto e Érica já estavam lá em baixo na curva do rio. Comecei a apitar e resolvi voltar rio acima, para ver o que havia acontecido com nosso companheiro.

A correnteza estava forte. Por um momento cheguei a pensar em desistir. Resolvi fazer o percurso pelo outro lado da ilha, contornando bem próximo da margem, onde a força da água era menor. Com muito custo encontrei o Renato, na ponta da ilha e com seu caiaque recolhido na margem. Ele estava meio assustado. Nesse momento chegou Ernesto pela margem oposta. Ele havia deixado seu caiaque num ponto abaixo e veio correndo pela margem. Convenci o amigo Renato a voltar com sua embarcação pelo ponto em que eu havia subido e continuamos a aventura.

Esse trecho do rio, de Aloandia até Goiatuba, não é um dos piores. Já enfrentamos trechos amedrontadores. Considero que ele seja ideal para remadores com pouca experiência (acompanhados por outros com experiência, é claro). Na foto acima é possível ver um ponto que requer uma certa atenção, já que fica em uma região com serra, em uma curva e com bastante pedra submersas. No período da seca deve ser complicado a travessia por aqui.

Ernesto, o metrosexual.

Castilho, creminho só quando era bebê.

Neste ponto o rio volta a formar outra ilha, que em nossos levantamentos havia sido cogitada a ser um ponto para nosso acampamento. Como ainda havia muita luz, decidimos optar por outras ilhas mais abaixo. Antes disso, resolvemos fazer uma pequena exploração na ilha.

branca dava uma idéia da beleza que deve ser essa ilha no período de estiagem, quando o nivel da água diminui e praias se formam pelas margens.

Deixamos nossas embarcações na margem e entramos por uma pequena trilha, que levava ao interior da ilha. Lá encontramos uma pequena habitação e uma pequena roça em volta dela.

Prosseguimos com nossa aventura. Era preciso encontrar uma outra ilha para passar a noite. Decidi seguir um pouco à frente em busca de um lugar ideal. Subitamente me surpreendi com um grupo de enormes capivaras que tomavam sol em uma pequena ilhota logo abaixo. Ao me verem aproximando, elas pularam na água e atravessaram o rio em direção a uma enorme serra na margem oposta. Como a ilhota era alta e de vegetação rasteira, decidi que ali seria um local ideal para a nossa primeira noite de descanso.

A chuva era uma ameaça constante e em caso de elevação do nível da águas, a ilha seria uma boa defesa. O grande problema é que ela só tinha uma árvore e eu não estava com minha barraca e sim com uma rede. Eu teria que improvisar. Por sorte, a árvore tinha uma galha no sentido horizontal e foi alí que amarrei minha rede.

Enquanto meus companheiros armavam suas barracas, eu já tinha amarrado minha rede, colocado a lona sobre ela e fui em busca de lenha para fazer uma fogueira.

Na foto acima é possível notar que as capivaras praticamente nivelaram o terreno vegetal onde as barracas foram armadas. Ao fundo, em um nível inferior, nota-se a árvore onde armei minha rede.

O único problema do local são as pulgas deixadas pelas capivaras e que infestam o solo. Mas não encontraríamos um local melhor do que este para acampar. Na margem esquerda uma enorme serra coberta por vegetação nativa, da margem direita era possível ouvir o gado e bem ao lado da pequena ilha onde ficamos, havia uma outra pequena ilhota, só que coberta por vegetação.

Barracas montadas, fogo aceso, janta na panela.

No começo da noite recebi a visita dos companheiros. Nada como uma boa conversa depois da janta. Ao longe ouvia-se trovões. Era possível que chovesse naquela noite, o que seria um transtorno para que estava nas barracas, já que eles não haviam levado lonas plásticas. O acumulo de água no solo e até mesmo a água que vem de cima é sempre um problema para as barracas de hoje. Por sorte a chuva não veio.

Ao contrário do que muitos pensam, a ausência de mosquitos torna prazerosa a conversa noturna.

Notem a "parede de madeira" que fiz para proteger o fogo ba brisa constante que soprava da cabeceira da ilha.

O fogo companheiro durou a noite toda. Eu o alimentava da rede, sem ter que descer.

Na foto abaixo é possível notar a galha horizontal onde amarrei minha rede.

A noite chegou e com ela o silêncio. Nessa hora, a melhor coisa a se fazer é dormir.

O barulho da água junto com a escuridão funcionam como um poder hipnótico.

Acordei por volta das 5:30 da manhã. Gosto de ver o sol nascendo. Peguei minha máquina fotográfica e fiquei aguardando que ele surgisse no horizonte. Aos primeiros raios, comecei a chamar pelo Ernesto e pelo Renato, que continuavam em suas barracas e se recusavam a sair.

Quinze minutos depois o Renato apareceu com sua vara de pesca. Ernesto continuava hibernando. Acredito que ele tenha achado coisa melhor pra fazer dentro da barraca do que ver o sol despontando no horizonte.

Na foto abaixo, com o céu já a pique, Ernesto surge risonho. Ao fundo, por trás da segunda barraca, Renato insistia em continuar lavando as minhocas.

Como a fogueira continuava ativa, resolvemos colocar nossas roupas para secar no calor do fogo. Assim foi possível ter roupas secas... com cheiro de fumaça.

Era hora de prosseguir. Nessa foto clássica, os aventureiros se preparam para a segunda etapa do passeio. É preciso destacar aqui o conforto e segurança que os caiaques da Intex proporcionam. Para rios calmos, como foi o caso dessa etapa, não existe embarcações melhores.

O único problema é a vunerabilidade. Qualquer descuido pode resultar em pequenos furos. No final da aventura constatei que dois deles estavam com pequenos furos.

Quatro horas de remadas depois, uma pausa para provar a farofa de carne preparada pela Érica. Paramos em uma pequena enseada na margem direita.

Na foto acima nós paramos para "estudar" a técnica de remada desenvolvida pelo amigo Renato. Ele consegue 'simular' remadas onde o remo mal toca a superfície liquida do rio... o caiaque segue praticamente levado pela corrente da água. Segundo ele, cansa menos e não espirra água. Sensacional!!! Vou experimentar em minha próxima viagem.

Nossa chegada na ponte de Goiatuba. O local é bastante visitado por pescadores. É possível encontrar muito lixo no local, que com certeza foi deixado por eles. Abaixo, vestígios de um acampamento recente.

O nosso resgate na ponte de Goiatuba havia sido combinado com o amigo e morador de Aloandia, Luciano Almeida, que ficou de nos buscar com os carros do Renato e Ernesto, que haviam ficado naquela cidade. Como havia sido combinado, lá estava ele na hora marcada. Voltamos para Aloandia e ele nos surpreendeu com um farto lanche, oferecido por sua família. Foi ótimo, estávamos famintos.

Quero aproveitar o momento para agradecer ao Luciano e a todos os amigos que encontramos em Aloandia. O carinho e a atenção a nós dispensadas nos fizeram sentir em casa. Eu sempre defendi a minha cidade (Aloandia) e vou continuar fazendo isto até o final dos meus dias.

Saciada a fome, era hora de voltarmos para Goiânia.

Em tempo, também preciso agradecer aqui aos amigos Ernesto e Renato. Depois que nos conhecemos muito chão (ou seria água) rolou. Um agradecimento especial ao Renato, que não vê dificuldades em estar sempre nos socorrendo (resgatando) das beiradas de rios mais distantes. Nesse trecho tivemos a oportunidade de contar com sua presença. Precisamos fazer isso mais vezes (você precisa nos ensinar aquela sua técnica de remada).

GOIATUBA-PANAMÁ

2011-04-25T11:59:00.000-07:00

RIO MEIA PONTE

DE GOIATUBA A PANAMÁ

Ernesto Renovato e Paulo Castilho

Manhã de um dia de feriado, tínhamos a intenção de partir bem cedo para chegar a cidade de Goiatuba e ter tempo para descermos o rio, mas enrolamos um pouco, principalmente porque precisavamos comprar uma lona para colocar sobre as barracas devido ao período chuvoso. Infelizmente o amigo Ernesto tem o hábito de sempre sair tarde para as nossas aventuras. Pra se ter uma idéia, o horário marcado para a saída era 8 da manhã e já passava da 9:30 quando ele decidiu comprar a lona.

Como estávamos divididos em dois grupos, resolvi seguir com o meu (Paulo, Hugo e Renato) na frente, com o combinado de nos encontrarmos na rodovia, uma vez que o Ernesto tem o pé bem "pesado". Renato, que estava dirigindo, precisava chegar em Goiânia o mais rápido possível, já que ele entraria no serviço às 14 horas.

Ernesto e Paulo Castilho

Chegamos no trevo de Goiatuba por volta do meio-dia. Até o rio nós teríamos mais umas duas horas (ida e volta)... não daria tempo do Renato voltar à Goiânia. Decidi que ficaríamos ali mesmo, no trevo, por onde o Ernesto obrigatoriamente teria que passar. Com todo o equipamento descarregado na beira da estrada, Renato pegou o caminho de volta.

Pra se ter uma idéia da demora no meu companheiro, o Ernesto, ficamos por alí mais uns 30 minutos. Quando ele chegou, expliquei a situação. Ele teria que dar duas viagens até o rio para levar a equipe. Fui na primeira leva, para preparar o equipamento (carregar os caiaques com as bagagens). A distância de ida e volta era de aproximadamente 35 Km para cada viagem, o que atrasou ainda mais nossa partida.

Após nossa chegada, o Ernesto foi até a ponte da rodovia para tirar umas fotos já que na nossa última chegada na expedição anterior ele não havia registrado fotos do local. Após as fotos resolveu voltar para carregar coisas para as margens e preparar os caiaques. Ele não contava apenas com um detalhe que prejudicou o registro de todo nosso passeio, havia colocado a maquina fotografica no bolso e foi descer um barranco de um pequeno riacho para chegar ao outro lado, o problema é que escorregou e algumas coisas que estavam com ele caíram dentro do riacho que estava com a água barrenta, acabava ali a possibilidade de fazer bastante registros de nossa nova aventura.

Ernesto e sua esposa (na época ainda noivos)

Já era mais ou menos uma da tarde, tinha início mais uma descida. Dessa vez continuamos a partir do nosso último ponto de parada que foi na ponte que liga Goiatuba a municípios como Aloândia. O Meia Ponte estava bem cheio devido às chuvas na cabeceira do rio, nos municípios mais acima. Nosso amigo Leonardo estava com a namorada, Cristiane, e ambos desceriam em um bote que já imaginávamos que não seria rápido para acompanhar os caiaques.

O inicio da descida foi bem tranquilo, apesar do sol que estava bem quente, tinhamos em mente que remaríamos em torno de 45 Km para chegarmos a uma área para acamparmos, que escolhemos através da imagem do satélite. Nossa suspeita a respeito da velocidade do bote que nos acompanhava se tornou real, o bote era dificil de controlar, não se mantinha em linha reta e estava desgastando a dupla que estava nele, além do mais o nosso amigo Leonardo de vez em quando tentava pescar no rio, ou seja, diminuia ainda mais o ritmo da turma. Conseguíamos acompanhar a velocidade de descida através do GPS e percebíamos que não estava nada boa. Para adiantar um pouco a velocidade para tentarmos chegar ao ponto escolhido, amarramos uma corda no bote e no caiaque onde o Ernesto estava. Apesar de ficar um pouco mais pesado, a velocidade média do conjunto ficou maior, ficamos então com a esperança de que chegaríamos a tempo. Ledo engano, não dava tempo e tivemos que pensar em um novo ponto para acampamento, afinal de contas já estava ficando escuro, e o tempo estava fechando por causa da chuva, era essencial podermos montarmos acampamento com o tempo claro.

"Área de camping natural" no meio do nada.

Após passarmos por uma ilha onde havia um rancho, encontramos um lugar que parecia um recanto, com uma área gramada e limpa em meio a grandes árvores. O lugar era ótimo, o problema é que a dupla do bote quase passou do lugar, o que abortaria a parada naquele ponto. Passado o susto da parada, começamos a descarregar as coisas, o problema era só a subida no local, que era meio escorregadio e havia barro. Fomos então colocando as coisas e por fim, subimos todos os caiaques e o bote. Depois de nos ambientarmos ao local, o que foi muito rápido, começamos a armar o acampamento, colocamos as lonas por cima das barracas. Eu preferi minha barraca um pouco mais longe, cobrindo-a com minha própria lona.

Ainda bem que trouxemos a lona, pois, assim que montamos acampamento começaram a cair alguns pingo que perduraram por toda a noite. Enquanto o resto da equipe montava suas barracas, sai à procura de lenha, aproveitado para fazer um reconhecimento da região. Recolhi alguma madeiras (a maioria húmida devido ao clima e algumas palhas secas de uma lavoura próxima, que me serviram de travesseiro e ajudaram para acender a fogueira que fizemos. A comida nós preparamos num fogão de álcool, geralmente macarrão instantâneo ou sopa. Em relação a banho, somente o Ernesto a Érica que tomaram. A alegação é de que ele não consegue dormir sem tomar banho (coisa de escoteiro).

Minha barraca e sua varanda, improvisada com o auxílio de dois remos

Interessante foi ver a quantidade de peixes que existe no rio a noite, quando o Ernesto colocava a lanterna perto da água via a quantidade, só nas proximidades haviam milhares, a água mexia sem parar devido a quantidade de alevinosntidade de peixes que existe no rio a noite, quando o Ernesto colocava a lanterna perto da água via a quantidade, só nas proximidades haviam milhares, a água mexia sem parar devido a quantidade de alevinos. Após o banho cada qual entrou para sua respectiva barraca, ainda era bem cedo, mas como não havia nada pra fazer, a opção era dormir. A chuva então começou, no inicio foi bem tímida, mas, pra falar a verdade, o Ernesto não queria chuva tímida, queria que chovesse muito. Claro que depois ele ficou um pouco apreensivo, afinal de contas, será que a lona por cima da barraca iria funcionar? Funcionou, ainda bem.

Situação do acampamento

Mais uma noite se passou, acordamos bem cedo, a expedição iria continuar. Antes de mais nada procuramos saber se o rio havia subido, subiu sim, mas muito pouco, ele estava cheio, mas era por causa de chuvas que caiam muito mais acima, Goiânia e outros municípios, inclusive em Goiânia houve pontos de alagamento, pontos que nunca haviam alagado, imagine então o nivel de cheia que pegamos logo abaixo. Nada que abalasse a expedição. Depois de tomarmos café da manhã e desmontarmos o acampamento, resolvemos partir para mais um dia de descida, teríamos muito o que percorrer ainda e nada poderia dar errado, mas infelizmente, deu. Em alguns momentos da descida alguns pescadores começaram a nos alertar a respeito de uma cachoeira que existia no rio, alguns falavam que dava pra passar, outros diziam que não era possível. Havíamos marcado o ponto da cachoeira no GPS e tínhamos a distância correta para evitar surpresas desagradáveis. Passamos por um barco de um pescador chamado João, que nos advertiu a não seguir e ainda disse para parar no rancho dele algumas curvas logo a frente que ali ele nos explicaria algumas coisas. O problema é que a velocidade do rio estava muito alta, não conseguimos parar no rancho, conseguimos parar somente alguns metros a frente, mas nossos amigos que estavam no bote não pararam, tivemos então que seguir e o que estava logo a frente foi de tirar o fôlego.

Local de subida para o acampamento

Quando olhamos o rio pelo satélite antes de nossa expedição, percebemos que havia algumas manchas em seu leito, mas a imagem não estava nítida, e portanto não pudemos descobrir do que se tratava. Descobrimos então depois, da maneira mais emocionante possível que as manchas na verdade eram pedras, que ficavam no fundo do rio. Como ele estava bem mais cheio, a água batia com muita força nas pedras e formava ondas com mais de 1 metro de altura. O barulho do rio nesse ponto é de impressionar, fomos descendo esse trecho e de repente eis que aparece uma cachoeira no meio do rio, cada um teve um pensamento, mas todos fomos unânimes em imaginar que todos os caiaques e o bote virariam naquele turbilhão de água, tudo passou em câmera lenta naquele momento. Não viramos, nem mesmo o bote, e nem o caiaque de carga que eu estava puxando. Quando passamos do susto, o Ernesto explodiu de alegria, começou a gritar, entusiasmado por termos superado aquele obstáculo. Que viessem os próximos obstáculos.

Leonardo tentando "enriquecer" a janta, sendo observado por Ernesto.

Continuando a descida tivemos uma grata surpresa numa curva, haviam muitas pessoas reunidas num acampamento. Logo percebemos que viraríamos atração. Assim que paramos no local, começamos a ser cercados pelo pessoal, curiosos com aqueles malucos que estavam descendo o rio. Estava ali o senhor Carlos, Secretário de Obras do município de Panamá, com seus familiares e amigos. Depois das apresentações, e muitas perguntas, as crianças que estavam no local ficaram doidas para dar uma voltinha no caiaque. Então, uma a uma, fomos colocando o colete, e dávamos uma volta nas proximidades do rancho. Alguns gostavam de ir sozinhos, outros por serem menores ou por quererem uma volta um pouco maior iam comigo no caiaque para duas pessoas. O pessoal estava bem interessado naqueles navegadores, estavam só um pouco preocupados, como seguiria aquele grupo naquele rio bravo? Por vários momentos o pessoal pedia para ficarmos e almoçarmos juntos. Infelizmente não pudemos esperar, o tempo era nosso maior inimigo naquele momento, e queríamos continuar a viagem, o mais rápido possível. Foi então que partimos, após as despedidas e um grande saco de laranja que nos foi dado de presente, seguimos nosso rumo, todos bastante tensos por causa da cachoeira do Meia Ponte.

Senhor Carlos, de camisa com listras, e amigos. Fica aqui o nosso muito obrigado à acolhida maravilhosa que nos deram nesse pequeno espaço de tempo.

Estávamos tão tensos que perdemos a confiança na marcação de distância do GPS que dizia que a cachoeira se encontrava a cerca de 5 Km do local de partida, quase 1 hora de viagem. Confiando na explicação de uma das pessoas que estavam no rancho da curva, nos confundimos com a posição exata da cachoeira, pensamos que deveríamos parar após a primeira ilha que aparecesse, o problema é que assim que a ilha foi aproximando o desespero tomou conta da turma que estava na frente, foi então que fomos com os caiaques em direção a margem para tentar parar, o problema era que a velocidade do rio estava alta e por mais que remássemos para parar, o caiaque não parava, fomos batendo então nos galhos da árvores, entrando cada vez mais fundo nas margens alagadas do rio e correndo o risco do caiaque virar por causa da velocidade que batíamos no galho. Eu entrei na primeira galhada que ví, correndo o risco de virar o caiaque. Com muito custo consegui desembarcar por alí, tendo que fazer um enorme esforço. O Ernesto e o Leonardo encontraram um remanso e lá parou. No remanso, quando já estavam bem próximos da margem, o Ernesto resolveu desembarcar. Ele achava que o local era raso, foi descer do caiaque com o gps pendurado no pescoço, quando deu o passo para entrar na água afundou de uma vez. O local era muito mais fundo do que ele esperava. A corda do GPS arrebentou e por sorte o GPS caiu dentro do barco. De qualquer forma não haveria problema do GPS entrar em contato com a água, pois ele é a prova d'água. O problema maior seria se ele descesse rio abaixo. Passado o susto, ele puxou o caiaque para perto da margem e ali descansou um pouco, imaginando o que poderia ter acontecido comigo.

o som ensurdecedor das águas

Ernesto e Leonardo tiveram a idéia de tentar achar a tal cachoeira, e entraram por trilha que seguia seu rumo para longe do rio. Tentaram então descobrir um novo caminho e entraram dentro de um pasto, sempre orientados com o barulho do rio. Sabiam que não havia como se perderem. A medida que o barulho se tornava mais forte, entravamos na mata que margeava o rio para ver se a tal cachoeira aparecia. Infelizmente o barulho era apenas de corredeiras ou da água batendo no galho das árvores. Após uma longa caminhada por caminhos desconhecidos, e a ameaça de chuva e raios que nos amedrontava, descobrimos apenas que fomos precipitados, que a cachoeira não estava perto como havíamos imaginado, e todo aquele pânico gerado foi desnecessário, que poderíamos ter confiado na marcação do GPS e avançado um pouco mais. Não só descobrimos que ainda estávamos longe da cachoeira, como também que poderíamos descer até um certo ponto, onde o rio ficava mais calmo em uma das margens e de lá, novamente por terra, tentar chegar até a cachoeira. Resolvemos voltar e então avisar os companheiros as nossas descobertas.

Nesse meio tempo, consegui abrir caminho pela vegetação espinhosa da margem esquerda do rio, chegando até onde Ernesto e Leonardo haviam enconstado. Encontrei Érica e a esposa do Leonardo, sentadas por alí. Tentei seguir a trilha dos meninos mas perdi os ratros deles depois que deixaram a margem do rio e seguiram pelo meio do pasto.

No caminho de volta, Ernesto ficou imaginando se estava tudo bem comigo, o que havia acontecido, já que não escutamos sua voz após nossa parada. Talvez tivesse sido melhor fazer contato com a equipe antes de sair explorando o terreno. Na volta para o porto seguro descobriram que eu havia ficado preso com o caiaque no meio da galhada num ponto mais atrás e estava bem. Felizmente todos estávamos bem, talvez um pouco amedrontados, mas nada de ruim havia acontecido, com exceção de um remo que foi embora na bagunça. Um novo desafio começou a se estabelecer a partir do momento que imaginamos como iríamos tirar o meu caiaque do meio das galhadas. Uma das soluções era esvaziar o caiaque e sair por dentro da mata até o lugar seguro, onde o inflaríamos novamente. A outra opção era passar pelo meio das galhadas, de forma controlada, em meio ao nervoso rio. Essa segunda opção era a mais rápida, porém a mais complicada. Ernesto resolveu encarar bravamente a segunda opção, munido de colete salva-vidas e o eu com uma grande corda. Ernesto foi primeiramente rebocando o caiaque até um ponto onde seria possível subir nele e tentar sair do local de forma segura. A água do rio nesse ponto estava muito forte e eu ia apoiando nos cipós que encontrava para conseguir levar o caiaque. Ao chegar num ponto que consideramos ideal, subiu no caiaque e amarrei uma grande corda nele, essa corda seria segura pelo Paulo até eu sair de um ponto de galhadas e ter total controle do caiaque. Foi o que ocorreu e felizmente conseguiu passar incólume e chegar ao remanso onde o resto da turma estava.

A foto não consegue expressar a tensão dessa parte do rio.

Conversamos por algum tempo e resolvemos seguir viagem até chegar na parte do rio onde era seguro parar. Nervos a flor da pele, algumas discussões aconteceram por conta do medo que insistia em imperar, nessas discussões Ernesto e Erica discutiram porque ela não quis descer um pouco mais onde havia uma parada. Insistiu em ficar em um ponto onde era mais dificil sair, e foi andando a pé pelo meio do mato, e ele, com um caiaque de duas pessoas e um de carga amarrado atrás foi deixado a própria sorte preso a alguns galhos que teimavam em me agarrar. Num surto de raiva remou com toda força e conseguiu se livrar daquela galhada, chegando ao ponto onde queria parar. Nesse momento, todo reunidos, eu, Ernesto e Leonardo fomos em expedição procurar a temida cachoeira enquanto as moças ficaram indefesas na beira do rio, a espera dos maltratados em busca de informação.

Andamos durante um bom tempo pela margem do rio, atravessando brejos e pequenos córregos e também no pasto. Em uma dessas caminhadas pelo pasto, eu fui surpreendido por uma cascavel que avisou com seu guizo de que estava na área e não queria confronto. A cobra partiu em fuga pelo mato, sumindo em poucos segundos. Continuamos a caminhada, meio temerosos com a possibilidade de novas cobras. Por sorte não avistamos mais nenhuma. Após a chegada em uma praia, tiramos uma foto do rio revoltoso, pouco antes da cachoeira. Na praia havia bastante garrafas pets, resultado do lixo jogado em Goiânia que viaja por vários quilômetros dentro do rio. O barulho no local era muito alto, o volume de água era enorme, sabiamos que estávamos chegando, mas ainda faltava mais caminho a percorrer.

Quando estávamos no meio do mato conseguimos avistar a tal cachoeira. As águas do rio, violentas no local mostrava que existia razão para temermos aquela cachoeira, que apesar de não ter os 4 metros de altura como havia sido dito, possuía uma imagem que nos provocava ao mesmo tempo medo e admiração. Depois de fotografarmos o local e olharmos um pouco como era a cachoeira e o rio logo a frente, chegamos a um pequeno rancho onde ficamos pensando o que fazer naquela situação. Teríamos que voltar e como já estava começando a ficar um pouco mais tarde não optamos por voltar pela margem e sim seguir uma estrada que, embora mais longe, provavelmente chegaríamos mais rápido e seria menos perigoso por conta de animais peçonhentos.

Devido à cheia do rio, a falada queda da cachoeira estava encoberta, o que produzia ondas e um som assustador.

Logo no início de nossa caminhada nos deparamos com um grande lamaçal no meio da estrada. Eu pisei em um grande espinho de tucum, um tipo de palmeira com grandes espinhos, que passou até pela sola da minha sandália. Depois de sairmos de dentro da mata e caminharmos bastante houve uma divergência entre o Eu e o Leonardo sobre qual caminho seguir. Eu dizia que seria melhor seguir a estrada até chegar até a uma fazenda e depois descer em direção a área onde havíamos deixado as meninas e todo o equipamento, evitando passar pela vegetação rasteira, brejos e matas (para evitar as cobras). Já o Leonardo achou que seria melhor seguir por um outro caminho que provavelmente era mais próximo, porém mais incerto. Após um certo mal estar, seguimos pelo caminho proposto pelo Leonardo. Durante nossa caminhada, em alguns momentos o caminho se tornava confuso e era preciso parar e analisar a direção a ser tomada. Tínhamos que nos apressar pois estava ficando escuro. Um momento tenso foi quando chegamos a um brejo e tivemos que atravessa-lo. Estávamos com sede e com fome. Em um certo ponto chegamos até um córrego que passava por uma espécie de vala, onde tivemos que pular. Continuamos até mais a frente. Começamos a gritar, chamando pelas meninas para ver a localização exata de onde elas estavam, pois desconfiávamos que elas estavam perto. Apesar de não ouvirmos resposta aos chamados, conseguimos chegar a uma estrada (que era por onde nós sairíamos se tivessemos seguido o caminho que eu havia sugerido) que por sorte nos levou exatamente onde estava nosso equipamento, a Erica e a Cristiane. Já estava escurecendo e fomos buscar um local para passar a noite. Havíamos avistado um rancho na descida do rio quando estávamos buscando um remanso para a parada. Fomos caminhando até o rancho, passando por uma trilha limpa. que chegava numa estrada maior que subia por um pequeno morro até a chegada ao rancho.

A situação do nosso equipamento.

No rancho tentamos encontrar a pessoa que morava no local para podermos pedir autorização para ficarmos. Nesse meio tempo escutamos um barco descendo o rio. Como estávamos perdidos, sem nenhum idéia de que ponto a gente se encontrava, corremos para pedir ajuda para o pessoal do barco. Descobrimos que um dos barqueiros era um pescador que havíamos cruzado com ele num ponto bem acima, o Sr. João. O pescador João parou o barco e veio conversar conosco. Ficamos meio receosos no início, quando não sabíamos quem era, mas depois nos tranquilizamos mais. O João nos ajudou a trazer os nossos caiaques até o ponto onde nós estávamos, pois, trazer os barcos por terra seria muito mais penoso. Depois nos ajudou a subir os barcos até o rancho, além de nos ter orientado a dormir na varanda da casa, na parte de fora, para nos protegermos melhor. Insistimos que ficaríamos em uma área coberta por uma grama, bem na entrada para a residência. João entrou no quintal da morada para ver se encontrava o morador, nesse instante se deparou com uma enorme cascavel, matando-a. Mais uma vez, o medo tomou conta da nossa equipe. Resolvemos acatar a idéia do pescador em montar nossas barracas na varan da da casa. Antes de ir embora, passamos pra ele o telefone de nosso amigo Renato, que estava em Goiânia e iria nos buscar num ponto muito mais abaixo para que o João avisasse que ele não precisava ir até o ponto marcado anteriormente, e para tentar nos resgatar no ponto onde estávamos.

A segunda cascavel teve um fim trágico.

O pescador João então partiu e ficamos especulando se realmente ele iria ligar para o Renato e se iria voltar para nos resgatar. Naquele momento estávamos na mão do Sr. João. Montadas as barracas na varanda da casa, fomos preparar algo pra comer, tomar banho e tentar pegar sinal de celular para falar com alguém. O nivel de estresse no acampamento estava alto, pequenas discussões começavam a todo instante, aquela situação não poderia continuar por mais que um dia.

Decidi pensar em um plano B. Eu iria ir caminhando até a cidade de Goiatuba e, caso o Sr. João não aparecesse, ele conseguiria orientar a ajuda até chegar a região. Não era uma missão nada fácil, primeiro, não havia referência sobre o lugar onde estávamos, segundo a distância era enorme, no mínimo 50 Km e não havia água nem alimento suficiente para fazer o percurso com segurança. A noite uma forte chuva caiu, por sorte estávamos na varanda e a chuva não nos afetou. Fomos dormir e aguardar pela chegada do dono da chacara, ou pelo menos o caseiro. Veio a madrugada e ninguém chegou, o dia amanhaceu e novamente ninguém chegou. Logo pela manhã decidi colocar seu plano B em pratica e parti. A idéia era ir pedindo orientação pelo caminho, o que não foi fácil, pois quase não havia residências por aquela vasta região. Optei por seguir o rastro de um veículo. A chuva da noite anterior havia lavado o solo e aquele rastro era o único e devia ter sido feito provavelmente pelo veículo do leiteiro. Deu certo... depois de muito caminhar cheguei a uma residencia, onde o pessoal já se preparava para almoçar. Após me orientar, continuei minha caminhada. A chuva voltou a cair, depois um sol causticante surgiu. Quando consegui atingir uma estrada asfaltada, já no período da tarde e tentar conseguir carona, desisti. A minha aparência não era das melhores e provavelmente ninguém iria ajudar um "maluco sujo e mal vestido".

Uma longa jornada a ser percorrida

Ficaram na chácara o Ernesto, a Erica, Leonardo e Cristiane na expectativa, pelo João e por mim. O dia então foi passando, providenciaram um almoço com alguns itens que encontramos na chacara e que estavam à vista, mandioca, arroz e macarrão, além de óleo que usamos para acender o fogo. Claro que depois deixaram um dinheiro no local para cobrir as despesas, além de algumas coisas que tinhamos e não iriamos precisar mais, como um saco de laranja e outros alimentos.

Choveu bastante durante a noite e o nível dos córregos subiu.

O dia foi passando, foi chegando a tarde e a noite ja apontava. Ernesto e suaequipe já estavam conformados que iriam ficar lá mais uma noite. Em um momento foram caminhar por uma estrada, de repente percebeu que seu celular estava com sinal. Tratou imediatamente de fazer uma ligação e falou com o Renato. Ele disse que já estava em Goiatuba e estava com o João que havia ligado pra ele e eles se marcaram de se encontrar na cidade. O João serviria como guia para o Renato. Perguntaram por mim e eles disseram que ainda não haviam me encontrado.

Aqui o caminho se dividia em três. Observem o rastro do veículo à direita.

Nesse momento, provavelmente eu estava na entrada da cidade, exausto da longa caminhada. Com fome e com sede eu me sentei próximo a um posto, pensando qual seria o próximo passo. Pouco tempo depois tive a grata visão de um carro parando ao meu lado... Renato e João vindo ao nosso encontro. Decidi ficar por ali mesmo, aguardando-os e evitando peso excessivo no veículo.

Obstáculos pelo caminho

A equipe que havia ficado na chácara estava na expectativa e a noite chegou. Esperando a chegada do pessoal avistaram uma luz, eram eles que vinham caminhando pela estrada, ficaram muito felizes com a chegada. Depois de cumprimentar e agradecer bastante o João e o Renato, disseram que os carros estavam a mais de 2 Km de distância, pois eles não conseguiram passar de uma porteira que estava trancada. Voltaram ao acampamento e as coisas já estavam todas prontas. Cada um foi pegando um pouco das coisas, sendo que o João pegou uma carga muito pesada. Ficaram impressionados e agradecidos, já que além de ter cumprido com a promessa que ele havia nos feito, ele os ajudou bastante até o último momento. Para chegar aos carros, foram caminhando por uma estrada totalmente escura, enlameada, e usavam apenas a iluminação de duas lanternas de baixa potência e carregavam bastante peso. Aqueles foram 2 Km super dificeis de transpor.

Ao final da caminhada, ainda tiveram que pular a cerca para poder chegar aos carros que estavam sendo vigiados pelo nosso amigo Hugo que veio dirigindo um dos automóveis. Depois de colocarem a carga dentro dos carros, começaram a viagem de volta até Goiatuba. Perceberam que o carro ja estava com o combustível na reserva. Estavão no meio do nada e teriamos que rodar uma distância de cerca de 60 km. O carro estava cheio e estavam dirigindo devagar por estradas que mais pareciam labirintos em meio a canaviais. Havia grande quantidade de lama e estavam com medo de atolar.

Entrada de Goiatuba, para quem vem de Joviania.

Após muito rodar na estrada de chão conseguiram chegar na rodovia. Percorremos mais uma grande distância, com bastante subidas, pois havia uma serra para subir até chegar a cidade. Avistaram a cidade, ja estavam perto, subindo, quando o carro começou a falhar, o combustivel estava acabando. A subida então acabou, a estrada ficou reta. Avistaram um posto de gasolina bem a frente. Estavam com medo de a gasolina acabar. Ernesto ignorou um quebra-molas e chegando ao posto ainda errou a entrada, passando praticamente pela contramão. Finalmente entraram no posto e a partir dali viu que haviamos superado as maiores dificuldades. Me encontrei com eles no posto. Segundo o Ernesto, "estava num estado terrível. Mas nos disseram que mais cedo ele estava pior ainda, bem sujo, por causa do caminho que ele passou. Ele nos contou de sua odisseia em meio as estradas, sobre os caminhos que percorreu e a distância, cerca de 60 Km a pé num único dia".

Essa cachorrinha me fez companhia enquanto o resto da equipe não chegava. Ao fundo o posto de cimbustível.

"Depois de todos reunidos, decidimos ir até uma pizzaria na cidade de Goiatuba. Depois de comermos a pizza, deixamos o Sr. João em sua casa, agradecemos por todo apoio e ajuda que nos deu, recompensamos ele e partimos de volta pra Goiânia, cansados demais, mas, no meu caso, eu não estava nem um pouco arrependido de nada que havia feito, na minha visão, uma aventura e tanto e, como disse o Paulo, aventura sem sofrimento é passeio!", disse orgulhoso o meu paraceiro de aventuras, Ernesto.

Uma coisa é certa... ainda vamos ultrapassar este ponto passando por cima de toda aquela corredeira que nos amedrontou.

Ernesto, João, Renato e Paulo

O DESPERTAR DOS DORMENTES

2011-04-25T06:12:00.000-07:00

O DESPERTAR DOS DORMENTES

de Barsanufo Gomides Borges

Conseguir esse livro foi uma aventura. Depois de pesquisar por dias o acervo de uma biblioteca aqui de Goiânia, descobri que eles possuiam um exemplar mas que não estava disponível para o público (?). Depois de muito incomodar a funcionária, ela acbou localizando o exemplar mas me disse que ele só poderia ser lido nas dependencias da biblioteca (Por que tanta frescura com um livro?). Tive que usar alguns truques para tornar possível que este livro estivesse aqui, disponível para todos (que é o intuito dos livros... servir a todos). Juro que o exemplar da biblioteca continua em suas prateleiras (para quem estiver pensando coisas erradas da minha pessoa).

Numa época em que se fala muito de FERROVIA NORTE-SUL, ler este livro irá servir para concluir que a idéia é antiga, existia e foi DESATIVADA.

Retirar os trilhos que cortavam a cidade (Goiânia) de Leste a Oeste foi burrice. Poderiam ter implantado ali um metrô de superfície que atenderia essas regiões e que ajudaria desafogar o Eixo Anhanguera.

Para visualizar o livro é preciso ter instalado em seu computador o programa CDisplay (fácil encontrá-lo na internet).

DOWNLOAD:

http://www.fileserve.com/file/rQD5esF

EXPEDIÇÃO 2011

2010-11-23T17:04:00.000-08:00

POR DENTRO DO

MEIA PONTE EM 2011

Uma ótima opção para quem quer sair da rotina no feriado de carvanal

No feriado de Carnaval de 2011 (nos dias 5, 6, 7 e 8), estaremos descendo o rio Meia Ponte de caiaque (ou canoa a remo).

Queremos convidar aqui todos aqueles que curtem aventura e queiram conhecer o rio.

O passeio será feito em 3 etapas, ou seja, pernoitaremos em três pontos diferentes do rio. Os participantes podem optar em fazê-lo por completo ou até mesmo optar por alguma das etapas.

EQUIPAMENTOS NECESSÁRIOS PARA CADA PARTICIPANTE:

. Caiaque (existem modelos baratissimos no mercado) ou canoa (a remo);

. Colete salva-vida (uso obrigatório);

. Rede para dormir ou barraca;

. Água potável

. Alimentação básica individual.

O acesso a este local é através do Parque Ateneu

PERCURSO

Primeira Etapa

De Goiânia (Vale das Pombas) até ponte de Hidrolandia (que liga a cidade de Hidrolandia a Bela Vista)

Saída: 8 horas da manhã - Chegada: 17 horas

Distância a ser percorrida: 53 km

Daqui os participantes que desistirem do "passeio" podem voltar à Goiânia por Hidrolandia ou Bela Vista.

Segunda Etapa

Ponte de Hidrolandia até ponte de Piracanjuba (que liga Piracanjuba à BR-153)

Saida: 8 horas - Chegada: 17 horas

Distância a ser percorrida: 41 km

Daqui os desistentes podem retornar à Goiânia através da BR-153

Terceira Etapa

Ponte de Piracanjuba até Usina do Rochedo

Saída: 8 horas - Chegada: 17 horas

Distância a ser percorrida: 48 km

Excelente ponto para se comunicar com a família (telefones públicos), bares e boa área para acampamento.

Quarta Etapa

Usina do Rochedo até Ponte de Pontalina (que liga Pontalina à BR-153)

Saída 8 horas - Chegada 15 horas

Distância a ser percorrida 30 km

Ponto final da aventura. Local de fácil acesso através de Aragoiânia ou até mesmo pela BR-153.

OBSERVAÇÃO:

Cada participante fica responsável pelo transporte de seu equipamento até o rio e pelo retorno a Goiânia, podendo combinar com outros participantes a divisão de despesas de transporte (veículos e combustível).

TAXA DE INSCRIÇÃO:

Valor: R$ 30,00

Data limite para pagamento 1° de fevereiro de 2011

. A renda arrecadada com as inscrições será revertida em água, isotônicos e lanches, que serão distribuidos aos participantes pela equipe de apoio de terra, nos pontos de pernoite.

Mais informações podem ser obtidas diretamente com os organizadores:

PC Castilho

hqpoint@gmail.com

(62) 9913 6696

Ernesto Augusto

contato@meiaponte.org

(62) 9253 1746

Clique nas fotos para ampliar as imagens

LIVRO - O RIO DA DÚVIDA

2010-09-06T14:51:00.000-07:00

A SOMBRIA VIAGEM DE THEODORE ROOSEVELT
E RONDON PELA AMAZÔNIA

Gostaria de compartilhar com os amigos o excelente livro que estou lendo no momento. Para quem gosta de aventura e história, é um prato cheio.

Boa leitura.

http://www.mediafire.com/download.php?n9dooaagm8h88om
(link para baixar o livro)

(é preciso ter instalado em seu computador o programa "CDisplay" para a execução do arquivo baixado)

2010-05-24T11:52:00.000-07:00

DE GOIÂNIA ATÉ HIDROLANDIA
PELO RIO MEIA PONTE

Cleber, Ernesto e Castilho

A cada folga, final de semana ou feriado, o primeiro pensamento que nos vem à cabeça é "vamos descer o rio". Depois de tudo planejado lá estamos nós nas águas do rio que corta nossa capital, do qual nos orgulhamos ter, apesar dos inúmeros cuidados que ele precisa ter de todas as pessoas.

Vale das Pombas

Saimos do ponto utilizado por mim e pelo Hugo anos atrás, da ponte próxima ao Vale das Pombas. O lugar é bonito e conta com uma pequena cachoeira formada no encontro de um pequeno córrego com o rio.

A pequena cachoeira

Pneus jogados no leito do rio.

É impressionante a quantidade de lixo nas águas, mas o que mais nos chamou a atenção foi o número de pneus nas margens. Com a diminuição do nível das águas no período da seca, todo o lixo que antes estava submerso começa a aparecer. A imagem acima é uma constante nas proximidades do perimetro urbano.

Saimos de Goiânia as 9 horas da manhã. A distância a ser percorrida seria de 53km.

O rio oferece visões surpreendentes, como esta formação rochosa na margem esquerda. Com mais de 8 metros de altura, forma uma espécie de caverna próximo da linha d'água. Ficamos ali por aproximadamente uns dez minutos, apreciando a beleza do local. Percebemos nascentes que escorrem pela rocha. O local é habitado por pequenos morcegos.

Águas cristalinas escorrendo pela rocha

Pausa para descanso na formação rochosa

Cleber e Ernesto observando as pegasdas na areia de uma pequena praia do afluente.

Na subida de um dos afluentes do rio, em sua margem direita, nos deparamos com pegadas que tudo indica ser de onça.

Um sério problema. De Goiânia até Hidrolandia contamos a existência de 12 dragas de areia. A área próxima a elas está bem danificada e o assoreamento do rio pode ser sentido até mesmo com os leves caiaques.

Um dos momentos mais agradáeis de nossa viagem foi o prazer de poder tentar subir o rio Caldazinha, com suas águas limpidas e forte corredeira. Nas proximidades encontramos muitos pescadores. Os peixes na região podem ser percebidos através dos pulos que eles dão para fora da água, próximos dos caiaques.

Devido as pausas para descanso, explorações de afluentes e alguns contratempos, acabamos demorando mais do que previamos. A viagem, que segundo nossos planos deveria terminar por volta das 17 horas, acabou acontecendo na "boca da noite". Pude assim saciar a minha vontade de remar durante a noite, experiência que não quero repetir. A visão é quase nula e o risco de chocar com pedras ou galhos submersos é grande. O barulho de água batendo em rochas nos deixa apreensivo.

Breu total.

Conseguimos chegar na ponte que liga o município de Hidrolandia ao de Bela vista por volta das 18 horas e quarenta minutos.

Como vem sempre acontecendo nas aventuras anteriores, desta vez tivemos a participação de mais um convidado, Cleber, que ficou tão empolgado ao ponto de dizer que irá comprar um caiaque para realizar outras viagens como esta. É isso que queremos. Quanto mais pessoas praticando o mesmo esporte que nós, mais pessoas se conscientizaram da necessaidade de cuidar de nossas águas. Quem ainda não se sensibilizou é porque não conhece o problema (que é uma realidade).

Alguém mais se habilita para nos acompanhar na próxima aventura?

EU QUERO NADAR AQUI

2010-05-16T16:38:00.000-07:00

Local digno de preservação.

Dando início a uma nova campanha, fomos visitar hoje a antiga usina do Jaó. EU QUERO NADAR AQUI não é uma utopia, pode acontecer se todos nós fizermos nossa parte. Ainda há tempo de evitar que o pior aconteça com o nosso rio. Apesar de ocupar uma posição preocupante no ranking dos rios mais poluídos do Brasil, o Meia Ponte ainda preserva a beleza de suas margens (apesar do grande desmatamento).

Não se assustem com as máscaras... trata-se apenas de um ensaio fotográfico de protesto.

Para quem não conhece o local, ali existe um pomar formado por vários tipos de árvores frutíferas (pitanga, acerola, caju, amora, tamarindo) e outras árvores, todas ocupando a área em volta da ponte da BR-153. Eu mesmo sou um grande "usuário" das pitangas que ali florescem, sem falar nas amoras.

Hugo, Sr. Caetano e Castilho (eu).

Sempre tivemos a curiosidade em saber quem havia formado tal pomar (iniciativa do poder público não poderia ser). Hoje, para nossa surpresa, nos encontramos com o Sr. Caetano, que com seus cabelos brancos e pele alva, não se intimida com o sol quente e passa ali seus finais de semana, cuidando carinhosamente das plantas como se estivesse cuidando do jardim de sua casa.

Canteiros para a produção de mudas que está sendo construido no local (iniciativa particular do Sr. Caetano).

Não perdemos tempo e fomos logo nos apresentando ao educado senhor, que nos recebeu com um largo sorriso. A conversa foi rápida e logo parecíamos ser amigos de longa data. Ele está criando ali vários canteiros para a produção de mudas e disse que precisa de voluntários para ajudá-lo nos trabalhos. Confessou-nos até que já chegou a pagar do seu bolso por ajuda de pessoas para auxiliá-lo nos trabalhos do local.

Renato, Ernsto, Sr. Caetano, Castilho e Cleber

Recentemente colocaram fogo em uma das margens da rodovia, que acabou atingindo uma área onde havia algumas plantas frutíferas. Preocupado com a margem ainda não atingida pelo fogo, mas que começa a se tornar alvo fácil de uma labareda graças ao capim que seca ao sol, ele nos pediu ajuda para limpar o local (trabalho este que ficou marcado para daqui a dois finais de semana - tomara que até lá nenhum 'paspalho' coloque fogo no capim).

Marcos, Erneso e Hugo - combinando uma descida de caiaque pelo rio Caldazinha até o Meia Ponte

Fomos surpreendidos também por um pedido do Sr. Caetano, que gostaria de trabalhar ali usando uma camiseta verde. Sob aquele sol escaldante o ideal é usar uma camisa de manga longa (que seja verde).

Eu e Cleber, retirando um sofá que foi jogado no rio por algum cidadão desinformado.

Assim como o senhor Caetano, que dedica seu tempo para cuidar das margens do rio naquele trecho, você também pode fazer alguma coisa, basta que pra isso você se disponha a algo, nem que seja doar a tão sonhada camisa/camiseta VERDE ao senhor Caetano, NÃO JOGAR LIXO em lugares inadequados (que com a chuva acaba indo para o rio) ou até mesmo VISITANDO o local, mesmo antes de que o prédio se torne ponto de visitação pública. Faça sua parte.

De uma coisa eu tenho certeza: AINDA VOU NADAR NAS ÁGUAS DA USINA DO JAÓ... ainda mais agora que foi aprovada a alíquota de 70% da taxa de esgoto sobre o valor da conta de água. As empresas que cuidam do SANEAMENTO de nossa Capital TEM COMO OBRIGAÇÃO CUIDAR DO ESGOSTO, pelo qual pagamos uma elevada quantia. Não é justo que a população pague TAXA DE ESGOTO para que a "merda" (literalmente falando) seja jogada nos mananciais aquíferos de nossa cidade.

UM PROTESTO BEM HUMORADO

Para ver mais fotos, clkique no link abaixo:

http://www.swimmingtherivers.net/

2010-05-09T14:21:00.000-07:00

NOSSO E-MAIL: hqpoint@gmail.com

USINA DO JAÓ
É HOMENAGEADA PELO GRANDE ARTISTA
FRANCISCO LOPES

Francisco Lopes (Kiko) é professor do Núcleo de Artes Visuais de Araraquara (SP). Velho batalhador das histórias em quadrinhos nacionais, homenageou nossa antiga usina hidrelétrica do Jaó fazendo um belíssimo trabalho em bico-de-pena.

Para conhecer mais do trabalho e ver com detalhes o passo-a-passo do mesmo, clique no link abaixo:

http://nav-nucleodeartesvisuais.blogspot.com/2010/05/bico-de-pena-passo-passo_09.html?showComment=1273440027748_AIe9_BGpeu2V7wbC8rpRtFgZAfH7SwqDgnL5vJqODtU4KU1kw4mFYkox3cutFoXxrIteZI4YViYzmmLjCJhpW_2ZtkujbyXgdQ65z-ocNAZ0E_MuxPzuomvPUW8kyihIANtfQlryg0XBrx4ergQfWnq2siIq9a7tB0G3nMMkDxLFfPwNHudFHxEiizG4qk_gpbczhPKFJypd2aVXgYV1bV_c4JgGAzEnakVZZS7eTveG9LMM5kxZZxJIbKKyB6J5J_0B5RoLofyF#c6470931895388977076

2010-05-08T09:56:00.000-07:00

CÓRREGO CASCAVEL

Ponto de erosão - mais de 40 metros de largura

Agredido em sua nascente pela construção "irregular" de imóveis, enfrentando problemas de desmatamento e erosões, o córrego cascavel tem sido foco de atenção nos últimos anos. Após a construção do Parque Cascavel, parece que agora teremos a construção de uma marginal em suas margens.

Visão sobre a ponte da Av. T-63

Certa vez, há tempos atrás, a obra de um motel, que fica na cabeceira da nascente do córrego, havia sido embargada. Segundo noticiarios da época (televisão e jornal) a sua construção prejudicaria a nascente. Eu pergunto (uma vez que perguntar não ofende): alguém sabe qual foi o final da história? Mudaram a nascente de lugar ou "quem" levantou a questão de que a obra prejudicaria o córrego estava enganado? Seria interessante contar o final desta história aqui, uma vez que nosso objetivo é registrar esses detalhes históricos.

Antigos muros de contensão, desabados quase que por completo.

Um ponto que requer muita atenção é sob a ponte da avenida T-63. Após vários anos sem manutenção, as muralhas de contenção que haviam sido construídas no local cederam e o barranco veio abaixo. mas isto não aconteceu em apenas um dia, o problema vem se arrastando por anos.

Pedras e terras para recuperação dos barrancos.

Em visita ao local, pude perceber que existe uma intenção de resolver o problema naquele ponto, pelo menos é o que indica as terras e pedras jogadas no local. Vamos acompanhar e ver em quanto tempo será feito o trabalho de recuperação de suas margens.

A grande quantidade de pedras e entulhos no leito do córrego desviou as águas para a margem esquerda, desmoronando o barranco e ameaçando imóvel próximo dalí.
Trabalhos de manutenção e recuperação não teriam evitado que tal problema chegasse a esse ponto? De uma coisa eu tenho certeza, pelo menos custaria bem menos para os cofres públicos.

2010-04-30T17:13:00.001-07:00

Este vídeo nos foi enviado pelo amigo Roberto Baccin.

2010-04-30T17:13:00.000-07:00

DOCUMENTÁRIOS PARA DOWNLOAD

2010-04-27T08:43:00.000-07:00

Estamos disponibilizando alguns excelentes documentários, que os amigos poderão baixar e assistir em seus computadores.

Gostaria de receber comentários sobre os mesmos e se há interesse dos amigos em continuar encontrando aqui esse tipo de material.
hqpoint@gmail.com

Ouro Azul - A Guerra mundial pela Água - Download

Sinopse: Documentário sobre as atuais e futuras Guerras Mundiais por Água. Mostra como a água mundialmente está sendo mal gerida, esgotada e poluída. A falta de água em muitos países do mundo devido a manipulação e corrupção por parte dos Governos, administrações locais e, claro, as corporações multinacionais de Água. As constantes lutas entre o povo e os altos poderes econômicos e governamentais. As Guerras e revoluções diárias por uma fonte de vida de todos os seres humanos e seres vivos deste planeta.
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Título: Ouro Azul - A Guerra mundial pela Água
Gênero: Documentário
Duração: 1 hora e 29 minutos
Tamanho: 497 Mb
Resolução: 480×336
Formato:AVI
Qualidade de Audio: 10
Qualidade de Vídeo: 9
Idioma do Áudio: Inglês - Legendado em português brasileiro
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Link download: http://www.megaupload.com/?d=819EFH2H

TERRA (EARTH) - DISNEY

Hoje é o DIA MUNDIAL DA TERRA, dia de conhecer, amar e dizer NÃO à destruição! Exatamente a 1 ano atrás, foi lançado pela DISNEY NATURE, o longa metragem TERRA, (EARTH), um documentário sobre a vida animal em volta do Planeta Terra, com o intuito de conscientizar a população sobre o cuidado com oo meio-ambiente!
Espero que apreciem!!
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DADOS DO ARQUIVO:
Título: Terra
Titulo Original: Earth
Gênero: Documentário
Duração: 96 min.
Idioma: Legendado em português
Lançamento: 2007
Lançamento em DVD: 2009
País de Origem: Inglaterra / Alemanha / EUA
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SINOPSE:
A série "Planeta Terra", produzida em parceria entre a Disney e BBC (exibida no Brasil em episódios curtos, pelo programa "Fantástico"), teve parte do seu material editada nessa versão para cinema. No filme, os diretores Alastair Fothergill e Mark Linfield perseguem os caminhos migratórios de quatro famílias de animais.
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Downloads em "rmvb":
http://www.filestube.com/29dfce6cceef0ccf03e9/go.html

FLOW: Pelo Amor à Água

Título Original: FLOW: For Love of Water
Ano: 2008
Direção: Irena Salina
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SINOPSE:
Nosso planeta vive através da água. Nos seres humanos somos 70% constituídos de água.
Hoje estamos contaminando de forma violenta quase todas as nossas reservas de água potável. Dejetos humanos ou de criações, hormônios, produtos farmacêuticos, pesticidas e uma infinidade de produtos químicos são lançados em nossos mananciais, rios e córregos. A ciência ainda não sabe tudo o que essa contaminação causa ao nosso organismo.
A produção de alimentos associada aos insumos químicos consome 5 vezes mais água para poder dissolvê-los. Essa combinação água e químicos é desastrosa. No mundo todo cresce o número de nascimentos de fetos com má-formação, problemas de fertilidade, câncer, etc..
Mas talvez os descaso de muitos governos em relação à água não seja incompetência: a escassez define o valor de um bem, sendo assim, há muitos grupos interessados em lucrar com o fornecimento de algo precioso.
No mundo começa a luta popular a favor da água e contra as corporações que querem se apropriar dela. Bolívia, Índia, Tailândia, África, México Argentina, Equador e EUA: em muitos lugares do mundo nascem forças capazes de salvar o destino na humanidade.
O Documentário t ambém apresenta belíssimas formas inovadoras de se conseguir água potável a baixo custo.
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Tamanho do Arquivo: 699,69 mb
Formato AVI
Tempo de Duração:00:83:00 mins

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DOWNLOAD via MEGAUPLOAD:
arquivo: http://www.megaupload.com/?d=NMHB6KXO
legenda:http://www.megaupload.com/?d=TMVOHOQ0

Carne é Fraca - Download

Sinopse: Alguma vez você já pensou sobre a trajetória de um bife antes de chegar ao seu prato? Nós pesquisamos isso para você e contamos neste documentário aquilo que não é divulgado. Saiba dos impactos que esse ato – aparentemente banal – de consumir carne representa para a sua saúde, para os animais e para o Planeta.
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Título: A Carne é Fraca
Gênero: Documentário
Tamanho: 387
Formato: AVI
Qualidade de Áudio: 10
Qualidade de Vídeo: 10
Idioma de Áudio: Português
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Link Download: http://www.megaupload.com/?d=5CTK8YHT

2010-04-22T09:13:00.000-07:00

TROFÉU IN MEMORIAM
Academia Feminina de Letras e Artes de Goiás
HOMENAGEM A PAULO BERTRAN - 2005
Para baixar o livro, click no linka abaixo
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2010-04-13T09:23:00.000-07:00

A MORTE DE MASON E A QUEDA DO AVIÃO MILITAR DO VOO 2068
(NA SERRA DO CACHIMBO)

por PC Castilho

Vista da Serra do Cachimbo

A Base Aérea da Serra do Cachimbo ficou muito conhecida após o trágico acidente com o Boeing da Gol, que caiu em suas proximidades e foi onde o jatinho (que bateu no avião) pousou após o acidente. O que poucos sabem é que foram homens comandados pelos irmãos Vilas-Boas que chegaram ali e fizeram a primeira pista de pouso logo após a época da Expedição Roncador-Xingu, dando orígem à Base Aérea do Cachimbo (Campo de Provas Brigadeiro Velloso).

Menos conhecidas ainda são as histórias trágicas que envolvem o local em seu passado.

Dois acontecimentos marcaram o Cachimbo. Primeiro a morte de Mason por índios desconhecidos da serra. Mason e dois colegas de Oxford planejaram uma expedição nas selvas brasileiras. Queriam descobrir as cabeceiras do rio Iriri, que aliás não eram desconhecidas e com isso pediram a ajuda dos irmãos Villas-Boas. A intenção era partir do Xingu. Como o roteiro era altamente perigoso, os irmãos Villas-Boas não concordaram com a aventura. Eles sabiam dos índios arredios e hostis que forçosamente encontrariam no roteiro.

Voltaram para o Rio de Janeiro, de onde, com a FAB, conseguiram ir para a base do Cachimbo, já que não foi possível sair do Xingu. Telefonaram de Cuiabá falando da solução vitoriosa. Disseram que sairiam do Cachimbo e deram o rumo a seguir. Orlando Villas-Boas chegou a recomendar cautela e chegou a preconizar aquilo que veio a acontecer. Foram avisados que no oitavo dia estariam em área indígena e que dificilmente passariam despercebidos. No nono dia Mason foi morto.

Vista da Base Aérea do cachimbo nos dias atuais.

O segundo acontecimento, em junho de 1967, foi a iniciativa dos índios de tentar um contato amistoso com a base. Vinham pelo meio do campo homens, mulheres e crianças trazendo peixe assado como presente. Um soldado viu e assustado deu o alarme de que a base estava sendo atacada por índios. O radioperador transmitiu a notícia a um avião que estava aterrissando. O piloto arremeteu e num voo rasante amendrontou ainda mais os índios. Um "valente" militar da base disparou uma metralhadora. Os índios, esbaforidos, fugiram, deixando aquilo que haviam trazido como presente: peixe assado, flechas amarradas e outros artefatos. Com a insistência da notícia de que a base estava sendo ameaçada, foi providenciada uma aeronave com militares para conter o "assalto". O C-47 da FAB com a tropa a bordo caiu nas imediações da base.

Os homens escalados para a missão de emergência se apresentaram no capo da 1ª Zona Aérea, em Belém. O avião decolou às 14 horas e 10 minutos com destino a Cachimbo, com parada para Jacareacanga (outra base aberta pelos irmãs Villas-Boas). Pouco antes da escala, o radiotelegrafista percebeu que um dos dois goniômetros (parte do radiocompasso, sistema que orienta a rota do avião) estava falhando. Ainda assim conseguiram pousar às 18 horas. Como o grupo teria de chegar a Cachimbo à noite, tentou-se trocar o instrumento com o de outra aeronave - mas o comandante desta recusou o trato, pois havia oficiais de alta patente a bordo.

Douglas C-47

Devido à escassez de elementos de orientação, voos noturnos sobre a Amazônia com bimotores eram proibidos à época. Por esse motivo, o comandante da aeronave consultou o quartel general em Belém, para saber se eles poderiam prosseguir no amanhecer do dia seguinte. Os responsáveis, cujos nomes continuam desconhecidos, ordenaram que o avião prosseguisse à noite, apesar do evidente perigo.

Logo, o Comandante anunciou o plano de voo: "Aeronave FAB C-47 2068 do 1°/2° Grupo de Aviação, com decolagem prevista para as 21h 15, saindo de Jacareacanga com destino a Cachimbo, com uma velocidade de 270 km/h, no nivel de 7 mil pés de altitude, na aerovia G-6, tempo de voo estimado em 1 hora e 40 minutos, combustível para 8 horas de voo, em missão militar, com 25 pessoas a bordo".

Após 1h20 de voo normal, houve uma pane total no radiocompasso - pois o outro goniômetro também quebrou -, e eles se perderam. estava tudo escuro e o único meio de orientação era a carta de navegação. Mais de 3 horas de voo se passaram, de meia-noite, e nada. O radiotelegrafista chegou a pedir, via rádio, que o destacamento de cachimbo acendesse uma fogueira, para ver se o encontrava. Mas o comandante resolveu voltar para Jacareacanga: solicitou à base de lá que mandasse outro avião, o 2086, sobrevoar a pista, para que ele pudesse ver suas luzes e assim se orientar. Seu pedido foi atendido, e por duas horas a aeronave ficou voando em circulos. Não adiantou. Então, às 2h30 do dia 16 de junho, o comandante decidiu se dirigir para Manaus, no Amazonas.

O radiotelegrafista Godinho passava as informações de voo para as bases de Jacareacanga e cachimbo, mas eles não conseguiram captar o retorno das mensagens porque a bateria do 2068 também estava em pane. O Comandante Capitão Aviador Newton Nogueira de Almeida, veterano de 3.000 horas de vôo sobre a selva, estava banhado de suor. Vivia o pesadelo que há tanto temia. Ventos contrários haviam-no arrastado para muito longe de sua rota. Depois de procurar inutilmente uma pista de pouso de emergência dentro da escuridão de breu, seguia uma direção que poderia levá-lo ao Aeroporto de Ponta Pelada, em Manaus. Mas isso exigiria um milagre: o seu indicador de combustível estava em zero. As manetes já estavam abertas ao máximo, mas o Comandante Nogueira de Almeida empurrou-as ainda mais. Talvez pudesse assim arrancar um ou dois quilômetros. Sabia que eram muito pequenas as probabilidades de sobreviver a uma queda e as esperanças de socorro para algum sobrevivente seriam ainda mais remotas. A densa folhagem da selva amazônica se fecharia sobre o velho C-47 como as ondas sobre uma pedra jogada no mar. O Sargento Raimundo Godinho, seu operador de rádio, chamava estações na negra terra embaixo, e a voz de Manaus, tantalicamente próxima e forte, dizia que os relâmpagos de uma tempestade ao sul da cidade, poderiam dar-lhes uma referência para se orientarem. Mas eles não podiam ver absolutamente nada. Era como se o para-brisa estivesse coberto por um veludo preto. Na cabine do C-47, o Tenente Luiz Velly, perito em sobrevivência na selva, estava sentado em rígido silêncio e pensava com azedume no insucesso da sua missão. Tinha embarcado com os seus soldados naquele avião rumo ao posto de Cachimbo, no Estado do Pará, que temia um ataque de índios de uma tribo desconhecida. O Capitão Médico Paulo Fernandes, ao seu lado, correu os olhos pelos homens que estavam na cabine. Ivan de Brito, de 17 anos, dormia tranqüilamente, com um mosquetão nas mãos. O médico levou ao rosto as mãos em concha e procurou olhar pela vigia.

Exceto a chama azul do cano de descarga do motor, nada havia para ver. Lá pelas 4 horas da manhã, encontraram um rio. Quando o piloto abriu a carta de navegação para tentar identificá-lo, ela foi sugada pela janela. Diante da proximidade do fim do combustível, a solução foi aliviar a carga: todo o armamento foi jogado para fora, com exceção de uma metralhadora ponto 30, cujo tripé não passou pela porta. O Terceiro Sargento Gilberto Barbosa de Souza abriu a grande porta do C-47 e os soldados se aproximaram para jogar fora as armas, caixas de munição, tudo o que pudesse tornar-se um projétil naquela queda que se aproximava. Numa correria de preparativos de última hora, o Tenente Velly e o médico, ajudados pelos soldados da tripulação, encheram as duas bolsas salva-vidas e arrumaram travesseiros e cobertores em torno dos pilotos para protegê-los do impacto da queda. Violentas vibrações sacudiram o avião e os motores começaram a ratear.

Pouco antes do amanhecer, o operador de rádio, Sargento Godinho, transmitiu a sua última mensagem: “COLEGAS, INFORMO QUE O 2068 VAI POUSAR. ESTAMOS VOANDO SEM CONDIÇÕES. ESTAMOS CAINDO !!!”. Os passageiros da frente inflaram um bote para fazer as vezes de air bag. Os ponteiros de seu relógio marcavam 04:30 horas. De repente, chegou a ordem: PREPARAR PARA UM POUSO FORÇADO.

O avião caiu nas árvores, a asa esquerda enroscou numa delas e a parte traseira foi impulsionada para a frente, girando 180 graus. Quem pode pulou fora. A aeronave se partiu ao meio, pegou fogo e 18 pessoas morreram na hora.

Painel do C-47

Nem os ocupantes do avião condenado, nem o pessoal de terra que vinha acompanhando pelo rádio o desenrolar da tragédia, podiam apontar ou imaginar o local do desastre. Virtualmente. A última esperança era que algum dos moradores esparsos da região, descobrisse o avião sinistrado e achasse um meio de dar notícias dele. E as probabilidades eram mínimas. Logo que o céu clareou, quatro pequenos aviões levantaram vôo do Aeroporto de Ponta Pelada para as povoações do vasto sistema fluvial do Amazonas, em busca de indícios entre seringueiros e pescadores que andam pela área. Ao mesmo tempo, o Major Wilson Silva Cardoso, coordenador do grupo de busca e salvamento (SAR), em Belém, estabelecia um subcentro de salvamento no
segundo andar do prédio do Aeroporto de Manaus. O Ministro da Aeronáutica, Brigadeiro Márcio de Souza Melo, estava mandando reforços – aviões, helicópteros, anfíbios de todo o país. A busca do 2068, que recebeu o nome de código “OPERAÇÃO PENTE-FINO”, veio a ser a maior operação de salvamento da história da aviação mundial - A selva engole as suas vítimas, ou mata-as em pouco tempo, murmurou um guia da selva aos visitantes que enchiam a sala de espera do aeroporto. – Mas há uma exceção – replicou um missionário, e a Aeronáutica vai fazer dessa busca um sucesso.

A Aeronáutica estava fazendo tudo o que era possível. Nos dias que se seguiram, 44 aviões levantavam vôo de Ponta Pelada ao amanhecer, ao clarear do dia e voltavam ao por do sol. Todas as noites o Major Cardoso marcava o seu mapa com alfinetes de cor para assinalar os pontos onde se procurara em vão. Lá fora na pista, pará-quedistas nos seus folgados macacões cor de abóbora, esperavam impacientemente a hora de agir, mas onde?

O Capitão Roberto GUARANYS, o mais popular pára-quedista do PARASAR, que se distinguia tanto pelo seu humor quanto pela sua bravura, corria de um avião para outro, inspecionando os homens e quipamento. Havia quatro serras a motor, explosivos e cada homem levava luvas especiais para evitar infecções se fosse preciso remover cadáveres. Por fim, chegaram um dia, notícias eletrizantes pelo rádio da polícia. Era uma mensagem de um habitante da selva, um caboclo, que afirmava ter ouvido um avião caindo em algum lugar perto da sua palhoça. Logo depois dessa mensagem, surgiu uma pista mais emocionante: dois aviões da Força Aérea que voavam debaixo de aguaceiros nos arredores da cidadezinha de Tefé, haviam colhido o que pareciam sinais na faixa de emergência do rádio de 500 quilociclos. Sinais, se eram isso mesmo, significavam sobreviventes. O Major Cardoso e todo o seu pessoal, seguidos por um verdadeiro enxame de repórteres, viajaram imediatamente mais de 500 km Amazonas acima para Tefé.

Os sinais de rádio tinham sumido, mas a FAB não ia desistir. Estava empenhada num combate com sua velha inimiga a selva E não poderia abandonar qualquer do seus homens que ainda pudesse ser salvo . Todo o Brasil acompanhava a busca com fervoroso interesse.

Quando o 2068 caiu, ao mergulhar através dos 55 metros de árvores e cipós até ao chão da mata, a fuselagem se quebrou em três partes. Voaram corpos para toda parte. Alguns homens ficaram presos na parte central, que se incendiou e fez explodir munições que tinham sido esquecidas quando lançadas fora a carga. Durante essa cerrada fuzilaria, o Sargento Barbosa – atordoado, sangrando pelo corpo todo e com a perna esquerda quebrada – jogou-se para fora e conseguiu de algum modo, rolar e rastejar até uma distância fora de perigo. Sem gasolina para alimentá-lo, o fogo em breve se apagou. Seguiu-se um silêncio completo.

Durante mais de 24 horas, Barbosa receou ser o único sobrevivente. Mais seis homens, porém haviam escapado do desastre: o Capitão Fernandes, o Segundo Sargento Botelho, o Cabo Geraldo Calderara, o Cabo Nelson da Silva Barros e o jovem Soldado Brito. Os sete sofreram fraturas, ferimentos e queimaduras e para eles a manhã de sexta-feira, 16 de junho, trouxe um tormento tão terrível, que ameaçou de loucura os mais fortes.

Num estado de choque demasiado profundo para poderem mover-se ou afugentar os mosquitos vorazes, ficaram estendidos em agonia durante toda a sexta-feira e todo o sábado, sem comida e água. “As duas horas da madrugada de domingo, 18 de junho, fomos acordados pelo Dr. Paulo e pelo Tenente Velly, pedindo água”, anotou o Sargento Barbosa no diário que se forçou a escrever, na esperança de que isso tivesse alguma utilidade em futuras operações de salvamento. “As seis horas, o Cabo Silva Barroso conseguiu ir andando até um riacho a 50 metros de distância e trazer água para os dois Oficiais e para o Cabo Calderaro. À tarde, improvisei umas muletas e fui fazer uma visita aos feridos. Encontrei o Cabo Calderaro morto. Imobilizei a perna quebrada do Dr. Paulo. Queira Deus que não acordemos amanhã com outro morto”.

Na segunda-feira, as coisas melhoraram um pouco. Barbosa se lembrou de que o piloto morto sempre levava rações de emergência e o soldado Brito, apesar de lesões na cabeça e na perna esquerda, quase cortada à altura do joelho, conseguiu sair da cauda do avião e entrar na cabine. Encontrou ali várias latas de salsichas e outros víveres danificados pelo fogo. Estabeleceu-se uma ração de uma salsicha por dia para cada um. No mesmo dia, Barbosa e Barros removeram alguns corpos na cabine principal e encontraram o transmissor de rádio de emergência.

Na terça-feira, à custa de muito sacrifício, estenderam a antena entre as árvores e, depois disso, todos os dias, quando se sentiam com forças para isso, manipulavam sinais de SOS com intervalos. “São seis horas”, escreveu Barbosa à tardinha de terça-feira, “e ainda não apareceu nenhum avião para nos socorrer. Nada voa por cima de nós a não ser os urubus. Deus permita que voltemos para nossas famílias e para junto de nossos amigos”.

O local do desastre era perto do equador e violentos aguaceiros faziam de tudo um lamaçal. Mortos e vivos estavam enlameados a ponto de serem quase irreconhecíveis. “Alcançamos hoje uma grande vitória”, escreveu Barbosa no dia seguinte. “conseguimos levar o Dr. Paulo e o Tenente Velly para a cauda do avião. (Barbosa, com sua perna dilacerada e quebrada, havia
rastejado 20 metros duas vezes, através da lama e dos espinhos, levando um Oficial às costas). Desde a sexta-feira passada, os dois estavam do lado de fora expostos à chuva. A perna esquerda do Dr. Paulo está quebrada e o braço e a perna direita estão muito inflamados. O Tenente Velly está com a bacia fraturada. À tarde, o velho Botelho fez uma sopa de aveia queimada. Ó Deus, ouve as nossas preces!

Na quinta-feira, os urubus, que tinham estado vigilantes, voando em círculos no alto, desceram impetuosamente na clareira. Apesar dos gritos dos sobreviventes, entregaram-se calmamente à sua tarefa macabra. Cheio de raiva e repugnância, Barbosa puxou da pistola e fez pontaria contra o urubu mais próximo. Felizmente, no instante em que começava apertar o gatilho, compreendeu a sua loucura – afugentaria as aves com um tiro uma vez só e, se atirasse prematuramente, poderia jogar fora a única possibilidade que tinham de salvação. Teria de poupar suas balas até que pudesse com elas, forçar os urubus, cuja presença assinala a morte, anunciarem a presença de vida. Com as mãos trêmulas, repôs a pistola na capa.

“Sexta-feira, 23 de junho. Só pela graça de Deus ainda estamos vivos. A noite passada foi péssima. A chuva está pesada, com trovões e relâmpagos muito fortes. Não podemos fazer uma fogueira, pois só nos restam dois palitos de fósforos e não podemos arriscá-los com tudo assim molhado. “Choveu no sábado e no domingo, mas o moral dos sobreviventes foi mantido pelo barulho intermitente de aviões distantes. Os exploradores pareciam estar se aproximando. Barbosa e Barros continuam a rodar a manivela do radiotransmissor de emergência. Chegaram até a rir todos quando Barros, olhando para o rosto sujo e enfaixado do jovem Brito, disse: “Puxa, soldado, como você está feio”!

“Segunda-feira, 26 de junho. Um belo amanhecer hoje. O sol já está alto e o céu totalmente claro. Todas as nossas esperanças estão no dia de hoje”. Por volta das 10:30 horas daquela manhã, ouviram de novo o barulho de motores. O avião estava longe, mas aproximava-se. Barbosa puxou a pistola, fazendo o cálculo da velocidade e do rumo. Se atirasse muito cedo ou muito tarde, o avião poderia passar sem perceber coisa alguma. E isso, fora de dúvida, seria o fim. Foi um minuto angustioso. Os outros pararam quase de respirar à espera de que o Sargento Barbosa agisse. De repente, pareceu aos ouvidos dos apurados que o som dos motores estava declinando e, puxou o gatilho. A explosão alarmou os urubus, que se elevaram pesadamente. Pareciam repletos demais para voar, mas Barbosa atirou de novo e mais uma vez, até que o pente da pistola ficasse vazio. A ruidosa fuzilaria foi suficiente e os urubus subiram numa desordenada espiral acima da selva. O Major Sergio Fávero, que pilotava um avião de busca a várias centenas de metros de distância, viu os urubus emergirem das copas entrelaçadas das árvores e gritou jubilosamente que o local do desastre estava perto. Fazendo uma curva fechada, tomou a direção do local. Através de galhos quebrados, um de seus homens viu de relance uma asa de avião no chão da selva e pronunciou pelo microfone que tinha ao peito, a mensagem que todo o país e o mundo havia tanto esperava: “ENCONTRADO O AVIÃO. POSIÇÃO APROXIMADAMENTE OESTE 66, SUL 0215”.

“ Um avião Albatroz passou por cima de nós “. Escreveu Barbosa. “Depois tornou a passar. Estávamos todos gritando de animação. Agora à tarde, passam por cima de nós um C-130 e um B-17. Temos certeza agora de que Deus ouviu as nossas preces. Às 05:35horas, um Catalina aparece sobre a nossa posição...” Mas a morte não nos deixou. O Cabo Barros, cuja coragem se igualou à do Sargento Barbosa durante a tragédia, respira desde vários dias, com uma dificuldade cada vez maior. Na manhã seguinte, enquanto esperavam o socorro, Barros pediu a Barbosa que o abanasse – não podia tomar fôlego e tinha os dentes cerrados. “Tentei abrir-lhes a boca mas não pude, não tinha forças”, escreveu o Sargento Barbosa. “Barros morreu às onze e meia... Rezamos pelo nosso herói pois foi ele quem nos abasteceu de água durante todo o tempo...”

Dez minutos depois, um helicóptero de socorro apareceu sobre a clareira. “Estão tentando pousar, mas infelizmente é impossível... Choramos de alegria. Foram-se embora, mas nos fizeram sinais para que tivéssemos calma. Entre as duas e as três da tarde, voltaram. Que alegria, meus Deus! O primeiro homem vai descendo (por uma corda do helicóptero que pairava no alto) para socorrer-nos... É o Capitão Guaranys! Nós sabíamos, bom Deus, que a FAB nunca nos abandonaria”. Jamais esquecemos a cena – disse depois o Capitão Guaranys – Mal eu havia tocado em terra, vi aquele homem barbado, enlameado, quase sem poder ficar em pé nas toscas muletas. “Sargento Barbosa, Capitão, mecânico de vôo”, disse ele, fazendo uma desajeitada continência. Foi a coisa mais comovente que já vi, declarou Guaranys.

Mas a “Operação “Pente-Fino” ainda seria cheia de frustações. Não havia nenhum espaço aberto suficientemente grande para o helicóptero, numa centena de quilômetros, e, assim, enquanto a chocalhante máquina se balançava e sacudia no alto, um médico e enfermeiros desceram como Guaranys, por 60 metros de corda. O helicóptero se dirigiu para baixo de Tefé e voltou com víveres e equipamentos. Mas, depois de dois dias de árduos esforços sob a chuva para abater as árvores, o espaço livre era ainda muito pequeno para que se pudesse arriscar o pouso do helicóptero. Por fim, as duas e meia da tarde de 29 de junho, o helicóptero voltou com um possante guincho novo, vindo dos Estados Unidos, para aquela operação. O Capitão Paulo, o mais grave de todos, foi deitado numa maca e içado. Em seguida, foi a vez do Tenente Velly. Os outros foram içados um de cada vez, por meio de coletes de salvamento, usados pelo PARASAR. A seu pedido, o último a deixar a selva foi o Sargento Barbosa.

Equipe de resgate

Os mortos foram levados depois e enterrados com honras militares em Belém do Pará, com a presença de milhares de pessoas. O Sargento Barbosa e sua mulher, resolveram transformar a profunda e eterna gratidão que sentiam pelo salvamento, num instrumento para o bem. Editores do mundo inteiro estavam competindo pelos direitos de publicação de seu precioso diário e ele foi um bom negociante. Recebeu cinco mil cruzeiros novos pelo diário, mas, embora a quantia fosse o equivalente a um ano de vencimentos, o jovem casal não ficou com um só centavo. Deram tudo às viúvas e aos filhos dos companheiros mortos.

Coube ao Presidente da República Arthur da Costa e Silva, situar a tragédia e a vitória do avião 2068 da Força Aérea Brasileira: “O resgate dos sobreviventes do avião 2068 transcende a história e a atmosfera da Força Aérea Brasileira, impregnados do espírito heróico de nossa juventude, para sugerir-nos um símbolo de bravura, da energia e da perseverança de todo povo brasileiro, no desbravamento da selva amazônica e na afirmação cada vez mais vigorosa, de nossa soberania , em uma das mais vastas e fabulosas regiões da terra. É um episódio que nos enche de emoção, como seres humanos, e de orgulho, como habitantes deste país”.

2010-04-10T07:37:00.000-07:00

A ÁGUA E A CIDADE DE GOIÂNIA

por Paulo Castilho

A necessidade de se transferir a Capital de Goiás para uma outra cidade era questão de extrema necessidade para o desenvolvimento do estado. Ao escolher a região de Campinas, que foi cogitada para ser a nova capital, levou-se em conta que um dos elementos mais indispensáveis à fundação e desenvolvimento de um centro urbano seria a água. Sem tal elemento ao alcance dos habitantes de uma cidade, a qualquer hora do dia ou da noite, nos mais elevados pavimentos dos prédios, ela deixa de realizar um dos principais requisitos estabelecidos pela vida moderna.

Na região de Campinas, correm vários mananciais que atualmente não são aproveitados de maneira correta, mas que na época chamaram a atenção para a escolha da região onde seria a nova capital. Foi levado em consideração o rio Meia ponte, que tinha uma descarga de mais de quinze milhões de litros por hora. Além disso, nesse rio havia a corredeira Jaó, com uma potencia de mais de 450 cavalos. Em direção a Campinas, passa o rio Anicuns, que na época tinha uma descarga de nove milhões e seiscentos mil litros. A sua água era excelente. Foram levados também em consideração outros riachos: o Cascavel, com um milhão e duzentos mil litros por hora; o Macambira, com cinco milhões e oitocentos e setenta mil litros.

Além do consumo humano da água, pensou-se também na questão da energia elétrica, que poderia ser obtida através do rio Meia Ponte com sua queda natural com uma potencia de cerca de 450 cavalos, a qual poderia ser aumentada no caso de se recorrer à uma queda artificial (construção de usina com barragem).

Naquela época, chegou-se a cogitar que as bacias dos riachos escolhidos para abastecer de água a futura Capital deveriam ser desapropriadas até as nascentes. Hoje, o que se vê é o contrário, áreas das nascentes sendo aterradas para a construção clandestina de residências.

Depois de várias opções para a nova capital, ficou decidido que seria construída uma nova cidade, em terras que ficavam a Leste de Campinas. Inicialmente planejada para ser implantada na região onde hoje se encontra o “alto do Marista”. Tinha-se em mente que um reservatório de água potável seria construído no morro da Serrinha. Chegou-se a pensar em utilizar o córrego Santo Antonio, situado a sudoeste (6km) com descarga horária de 5.870.000 litros.

Posteriormente, o plano foi mudado para onde é hoje a praça Cívica, visando atender uma conveniência do abastecimento de água, cuja fonte era o manancial do Areião, que ficava geograficamente abaixo daquele ponto.

Além da alternativa das cisternas, implantou-se em Goiânia, cerca de um ano depois das obras de sua construção, o primeiro sistema de captação de água no Areião, tributário do córrego Botafogo. Fossas sépticas, inicialmente, foram a solução para o esgoto.

A construção da primeira usina geradora de energia elétrica de Goiânia havia sido contratada pelo governo estadual com a empresa do engenheiro José Madureira Junior em agosto de 1934. Em um ponto estratégico do rio Meia Ponte, onde havia um desnível natural de aproximadamente 8 metros, junto do qual surgiria anos depois o Clube Jaó e o bairro de mesmo nome, o rio seria represado para formar o reservatório da usina pioneira.

No dia 15 de novembro de 1936, feriado da Proclamação da República, Goiânia ganhava o seu primeiro sistema de abastecimento de energia elétrica. A usina entrou em operação exatamente às 17 horas desse dia e, quando a noite chegou, as luzes se acenderam nas ruas e nas casas.

Um potente motor de submarino foi adquirido pelo governo estadual e instalado em Goiânia para ajudar na iluminação da cidade. O equipamento foi instalado às margens do córrego Botafogo pois necessitava ser o tempo todo resfriado a água. Quando a água que passava pelo imenso motor voltava para o leito do córrego, estava quente e aquecia o caudal a que se juntava. Isso fazia com que um trecho de aproximadamente 25 a 30 metros do Botafogo ficasse gostoso para o banho, como se fosse um manancial de águas termais. Dois motores semelhantes também foram utilizados na cidade de Aragarças-GO no ano de 1965.

Em 1970 a usina do Jaó foi desativada, a barragem da usina foi dinamitada e o lago destruído. O crescimento da cidade acelerou o processo de desativação da usina, além de não mais conseguir suprir a demanda de energia, o lago já não poderia ser utilizado para banhos ou atividades de lazer, visto que suas águas já se encontravam bastante poluídas. Infelizmente Goiânia não soube conservar os mananciais que foram cruciais para a construção da cidade, hoje em dia o que se vê esta muito distante daquilo que Pedro Ludovico viu quando chegou a essas terras.

* * * *

LANÇADO O CENTRO DE VISITAÇÃO E MUSEU DO RIO MEIA PONTE

Evento reuniu 250 pessoas no Dia Mundial da Água, na casa de máquinas da antiga Usina do Jaó. Revitalização do espaço já conta com aporte financeiro.

Para saber mais, acesse o site
http://www.fabiotokarski.com.br/comissao/lancado-o-centro-de-visitacao-e-museu-do-rio-meia-ponte-

OFF ROAD - LAND ROVER

2010-04-10T06:44:00.000-07:00

DE PIRACANJUBA A PIRES DO RIO... OFF ROAD
Minha primeira experiência a bordo de uma Land Rover (aliás, duas.). Um passeio que durou o dia inteiro e nos levou da cidade de Piracanjuba até o município de Pires do Rio. Quem reclama das estradas não tem idéia por onde andamos.

Saída pela manhã no município de Piracanjuba (GO)

Pra que facilitar se podemos complicar... por cima é mais perto.

Uma parada para refrescar e discutir a direção a ser seguida.

Land Rover "bruta"... pra macho!!!!

Land Rover para carregar a família na cidade (boa também fora da estrada). Tem até ar-condicionado!!!

Pedindo autorização para "invadir" os pastos.

Caminho da roça.

Roubando goiabas.

Obstáculo na estrada.

A bordo da "bruta".

Um dos pontos mais altos do passeio.

Bela paisagem vista do alto da serra.

Prontos para reiniciar o passeio.

Chegada a cachoeira no município de Pires do Rio.

Carlos (proprietário de uma das Land Rovers) e Paulo Castilho.

2010-02-19T17:33:00.000-08:00

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ALELUIA! UM RIO VAI RENASCER EM GOIÁS!

Delúbio Soares

Há um rio a ser salvo em Goiás. Sua história não difere muito de outras que escandalizaram países e revoltaram populações. Sua degradação tem sido um “competente” trabalho de anos e anos, num misto de omissão de todos nós e de criminosa irresponsabilidade dos que o assassinam silenciosamente a cada detrito atirado, a cada litro de substância tóxica vertida em seu leito, a cada tonelada de lixo despejado em suas águas, a cada nova canalização clandestina de esgoto ao longo de seu curso.

O rio Meia Ponte é dos mais importantes de Goiás, nascendo em Ituaçu, na Serra dos Brandões, e em Taquaral há outra nascente, descoberta em 2006. Suas águas percorrem 415 km pelas barrancas de 37 Municípios goianos, até Cachoeira Dourada, divisa com Minas Gerais, desaguando no caudaloso e majestoso Rio Paranaíba. O Meia Ponte tem, ainda, seis ribeirões afluentes: Anicuns, Dourados, Caldas, João Leite, Santo Antônio e São Domingos.

Não é pouca coisa. Muito pelo contrário, é uma das maiores riquezas de nossa terra, um de seus valores intangíveis, um presente da natureza e um legado para o futuro se fizermos o que tem que ser feito e assumirmos os compromissos para com sua preservação e sustentabilidade.

Na área de influência de sua bacia hidrográfica vive mais da metade de toda a população goiana e suas águas são utilizadas para as mais diversas finalidades: abastecimento potável, irrigação de lavouras, dessedentação de animais, lazer e despejo de esgotos domésticos e industriais, segundo interessante estudo de Dra. Francis Lee Ribeiro, da Economia Rural da Universidade Federal Viçosa, uma das mais respeitadas do Brasil. E Goiânia, fruto da ousadia visionária de Pedro Ludovico, teve na abundância das águas do Meia Ponte um dos fatores fundamentais na escolha de sua localização geográfica, possibilitando a construção da histórica usina hidrelétrica do Jaó. Esse rio foi decisivo para o nascimento de Goiânia. Goiânia não pode continuar a ser decisiva para a sua morte.

Hoje o rio continua tendo a mesma importância, mas está muitíssimo longe de possuir a mesma vitalidade. Dos mais de 80 mananciais mais de 90% deles possuem algum tipo de degradação – segundo o competente estudo de Francis Lee – que vão desde a ocupação irregular de suas margens até a erosão, assoreamento, lançamento de esgotos, etc… Sendo que este último acinzenta as suas águas na época da estiagem no planalto central, dando-lhe o duro e tristonho tom de seu anunciado fim. E numa ciranda dramática, o homem polui e degrada o Meia Ponte, mas tira dele a água com a qual irriga suas plantações. O produto contaminado vai para a mesa dos consumidores e acarreta problemas de saúde. O homem destrói o rio, a natureza dá o troco.

A sociedade goiana dá os primeiros passos rumo à preservação do rio que clama por sua vida. E são passos seguros, estudados, confiantes. Ambientalistas, empresários, lideres comunitários, cidadãs e cidadãos, artistas e intelectuais, políticos de vários partidos, prefeitos e vereadores, ONG’s, sindicalistas, representantes dos governos Federal, Estadual e Municipal se reuniram no auditório do Sinduscom, em Goiânia, no dia de ontem, para deixar clara uma posição quanto ao gravíssimo problema de um dos nossos rios mais importantes. Foi lançada a vitoriosa “Expedição Rio Meia Ponte 2010”.

Inicia-se um debate, uma busca de soluções e, essencialmente, um conjunto de ações efetivas vindas da sociedade civil, do empresariado, do poder público, dos ambientalistas, da imprensa, de cada cidadão, enfim, para que todos juntos possam reverter um quadro dramático, logo ali, na nossa frente, pouco adiante, saindo pelas torneiras de nossas casas e penetrando em nossos corpos e consciências. Acabou-se a indiferença!

A questão ambiental é a grande causa do século XXI. Em Montreal ou em Goiânia. Na Nigéria ou no Brasil. Nossos filhos e netos serão as vítimas de nosso comodismo e indiferença ou agradecerão os nossos esforços e conscientização nos dias de hoje. Tudo depende de nós. Não há tempo a ser perdido, só trabalho a ser feito.

Os ingleses viram o rio Tâmisa absolutamente apodrecido, sinônimo de poluição e irresponsabilidade ambiental. Fizeram dele, em muito poucos anos, um dos mais saudáveis do planeta, cheio de vida, autêntico cartão postal da Inglaterra após tantos anos de degradação e vergonha. Não seremos capazes de salvar o Meia Ponte, tão importante para o nosso presente e para o nosso futuro, como foi de indiscutível importância histórica quando Goiás se modernizou e buscou em suas águas a geração de energia para o surgimento de sua nova capital? Sim, seremos!

A história de Goiás é feita por homens e rios. Muito antes da expedição do Bandeirante Bartolomeu Bueno da Silva, o legendário Anhanguera, chegar às terras de Goiás, os historiadores atestam que a rica província era notícia na sede do Império tanto pelo ouro quanto pelos rios que banhavam as terras férteis e as matas habitadas pelos índios Goyá. Agora seremos notícia pela salvação de um desses rios, o Meia Ponte.

A economia que mais cresce no país, o Estado que exporta para o mundo e que surpreende pelo talento de seus empresários e a garra de seu povo, não permitirá que a sentença de morte contra o Meia Ponte seja cumprida

2010-02-17T13:52:00.000-08:00

DESCENDO O RIO MEIA-PONTE

Paulo Castilho

No dia 23 de abril de 2004, após longos anos de vida sedentária, resolvi que iria descer o rio Meia-Ponte de canoa a remo. Sem nenhuma experiência ou informação sobre o trecho a ser percorrido, eu e um amigo (Ronilson) fizemos o trecho da ponte da rodovia GO-020 até o lago da usina Rochedo (ver artigo publicado em um dos primeiros posts deste blog).

Usina do Rochedo

O resultado foi tão agradável que resolvi fazer outro percurso, desta vez da cidade de Goianira até a ponte do município de Pontalina (também em artigo deste blog). A minha maior dificuldade em todas essas descidas era encontrar um companheiro para me acompanhar, uma vez que não é aconselhável fazer esse tipo de aventura sozinho.

Ernesto Augustus

Para a minha felicidade, no anos de 2009, encontrei minha "alma gêmea" de aventuras... o amigo Ernesto. Esse sujeito, que parece ser movido pelo mesmo espírito de aventura que me possui, foi o meu grande achado. Juntos a menos de um ano, já realizamos reconhecimentos pelos córregos de Goiânia que desaguam no Meia-Ponte (ver artigos no site www.meiaponte.org) e descemos uma grande parte do rio que ainda não conhecíamos. A nossa idéia é descer até a foz, no rio Paranaíba (a remo).

Roberto Bacin

Em Janeiro de 2010, fizemos nosso primeiro trecho (eu e Ernesto), da usina do Rochedo até a ponte do município de Pontalina (trecho onde eu havia cometido alguns erros em expedição passada, sofrendo um "naufrágio" e sendo aconselhado por pescadores a não prosseguir no trecho abaixo - que segundo eles era perigoso naquela época do ano: mês de Maio).

Estrutura de madeira para a prática de pesca, muito comum neste trecho.

O percurso percorrido foi de 28.5 km, feito em um período de cinco horas e trinta e quatro minutos, numa média de 6.5 km por hora, atingindo nas corredeiras a velocidade de 17.2 km. Como nossa idéia é divulgar a beleza do rio e a possibilidade da prática de remo, sempre convidamos um amigo para nos acompanhar. Neste dia estava conosco o amigo Roberto Bacin, que nunca havia remado antes em sua vida e que ficou maravilhado com a experiência, tanto que repetiu a dose na aventura seguinte.

Roberto em plena atividade

O trecho abaixo da ponte da rodovia BR-153 é um dos mais perigosos, tendo três pontos críticos, mas todos foram vencidos com o uso dos nossoa caiaques. Embarcações a motor teriam dificuldades mesmo nesse periodo, onde o rio tem bastante água. As etapas foram realizadas em dias diferentes, sempre nos finais de semana. A segunda etapa foi realizada da ponte de Pontalina até a ponte do município de Aloandia.

Dois momentos de margens sem proteção vegetal

Desta vez fomos acompanhados por Roberto e seu professor de Educação Física, Hamilton Caetano. O trecho de 48.2 km foi percorrido em oito horas de remadas, mantendo a velocidade média do trecho anterior. Segundo os moradores da região iríamos enfrentar dois ponto críticos, uma tal de Bica do Sirí e a região das Sete Ilhas, que fica no quilômetro 40.5 . Felizmente, devido ao volume de água, passamos por estes dois trechos sem maiores problemas. É uma região cheia de corredeiras porém sem grandes obstáculos (pedras).

Três pontes na BR-153

A terceira etapa foi realizada nos dias 13 e 14 de Fevereiro. O trecho de 46 km poderia ser feito em um dia, mas decidimos fazê-lo em rítmo de "passeio", pois desta vez levamos conosco a noiva do Ernesto, Érica, e o amigo jornalista, Renato. Contamos com apoio do amigo Luciano Almeida, morador de Aloandia, que nos ajudou fazendo o trabalho de apoio de terra. Não bastando o trabalho de ter que nos levar e buscar no rio, sua família ainda nos ofereceu um farto lanche em nosso retorno à cidade. Fica aqui nossos agradecimentos.

Belíssimo trecho após o primeiro momento de dificuldade (abaixo das pontes)

Na Semana Santa estaremos fazendo o percurso de Goiatuba até a Rodovia Ronan Alves Borges (Itumbiara-Jataí), que tem uma média de 75 km, e deverá ser feito em dois dias. Fica aqui o nosso convite para todos que quiserem participar da expedição. Ficará nos faltando percorrer um trecho de mais ou menos 47 km até o rio Paranaíba.

Lixos acumulados nas margens. Presença constante em todo o leito do rio.

Trecho próximo da ponte de Pontalina (abaixo do rio Dourados). No período da seca é complicado passar por aqui. Na ilha que existe abaixo deste ponto não se deve, de maneira alguma, passar pelo lado esquerdo. O lado direito deve ser escolhido e mesmo assim a atenção terá que ser redobrada.

Ponte no município de Pontalina

Lixo plástico marcando presença.

Águas transparentes logo abaixo da ponte. No local um belíssimo balneário particular.

Os maiores obstáculos são as pedras, que nesta época do ano estão submersas.

Garrafas plásticas... uma longa viagem pelo rio. Presentes praticamente em todo o trajeto.
Barreiras de contenção construídas no leito do rio no município de Goiânia resolveria grande parte deste problema. Um bom local para se colocar a principal barreira seria na antiga usina do Jaó (acredito que seriam necessárias mais duas barreiras, uma acima e outra abaixo deste ponto).

Ponte no município de Aloandia.

Equipe de apoio e alguns integrantes da expedição: Hamilton, Roberto, castilho e Fabio pai e júnior.

Renato Rodrigues (em sua primeira aventura nas águas do rio), Castilho e Eernesto.
Excesso de bagagem.
Noite tranquila em uma pequena ilhota, habitada por uma família de capivaras, que se viram obrigadas a dormirem na ilha vizinha.

Um belo amanhecer. recompensa para todo o esforço.

Uma das inúmeras habitações encontradas nas ilhas do rio.

Praias começam a se formar. Quem conhecer essas maravilhas pensará duas vezes antes de ter que se deslocar até o longinquio Araguaia.

Farofeiros do rio... uma parada para saborear farofa.

Chegando às margens do rio na ponte de Goiatuba.

A ponte do município de Goiatuba.

Acampamento de pescadores na margem direita do rio. Muito lixo e árvores cortadas. Falta bom senso e uma campanha educativa (e muita fiscalização). Durante todo o trajeto, nas diversas vezes que descemos o rio, não avistamos nenhuma espécie de fiscalização. Encontramos sim dezenas de pescadores com peixes abaixo da medida e até mesmo embarcações arrastando redes pelo rio.

2010-02-11T06:38:00.000-08:00

SUIÁ - UM SENHOR VELEIRO

por Cel. Lício

Suiá em reforma - Novembro de 1978

Um dos barcos mais polêmicos da Marina da Glória (baía de Guanabara, Rio de Janeiro) é, sem dúvida, o Suiá; mesmo velejadores que nunca saíram barra a fora, opinam sobre as qualidades do barco, levando em consideração apenas o aspecto rústico de suas obras mortas (parte acima da linha - dágua, a parte que se avista do casco quando flutuando).

Hoje, o Suiá está em Miami, para onde foi velejando, após uma longa permanência no Caribe, Bahamas e Triangulo das Bermudas e está em preparativos para fechar o circuito passando pela Europa, Mediterrâneo, África e ilhas do roteiro normal de volta, seguindo os ventos girantes dos dois hemisférios.

Nele, fizemos inúmeros cruzeiros pelo litoral brasileiro, Abrolhos, Fernando de Noronha, Natal, Recife, Maceió, Salvador, Florianópolis, etc., tudo sem o menor incidente, livrando o mau tempo sempre de maneira tranquila, própria de um bom barco.

Recife-PE

O Suiá foi construído pelo seu proprietário e comandante há mais de quarenta anos, em madeira. Depois, revestido com fibra de vidro em camada tão espessa quanto à do casco original; já trocou o motor, instalando um MWM de 4 cilindros, novinho; trocou a mastreação (grande e mezena) para de alumínio, mandou fazer velas novas, equipamento eletrônico completo, dotando-o para uma volta ao mundo. Após realizar inúmeros cruzeiros a Angra, Cabo Frio, Santa Catarina, Vitória, Abrolhos e litoral nordeste do Brasil, ajustando tudo e tirando os defeitos, vazamentos, goteiras, etc., deu início aos longos percursos: Trindade, Noronha e costa nordeste. Percursos longos e demorados, sem compromisso com o tempo.

Tito, Lício (camiseta branca) e Guga - nas proximidades de Fernando de Noronha

Em seguida, Caribe e Miami, passando pelas Bahamas e Triangulo das Bermudas, pelo canal de New Providence, durando o percurso mais de sete meses. Nesse fantástico cruzeiro, não pude ir. Foram, além do skipper Sérgio, o filho Tito (que permanece lá com o veleiro em Miami), o Percinoto e o Mário. Fizeram a perna Noronha – Tobago direta (duas mil milhas sem ver terra), em 20 dias de empopada fantástica, passando com lazeira de 100 milhas da foz do Amazonas.

Pelos mares do Caribe

Suiá é o nome de uma tribo de índios, que o Sérgio estabeleceu o segundo contato com o homem branco, o que realizou sozinho sem pertencer a nenhum órgão indigenista.

Sergio Vahia, o pescador de lagostas - vestido a caráter.

Na realidade, o barco vale pelos cruzeiros que já realizou; não há como deixar de reconhecer. Um barco de oceano que nunca velejou por alto-mar, em travessia, não está completo, realizado. Ou nunca foi e está em preparativos para ir, ou o comandante se acomodou, perdeu o trem da oportunidade...

2010-01-04T05:43:00.001-08:00

Testando os caiaques da INTEX

Embalagem muito prática para transporte

Os preparativos para a descida do rio Meia-Ponte no carnaval de 2010 estão em andamento. Pessoas interessadas em se unir ao nosso grupo tem surgido a cada dia e provavelmente a equipe será composta de no mínimo quatro embarcações (um total de seis pessoas). O mais novo integrante de nossa equipe é o amigo Roberto Baccin (seja bem-vindo, amigo).

Visão frontal da embarcação

Novos caiaques foram adquiridos, dessa vez dois da empresa INTEX. São caiaques infláveis, que ainda não haviam sido testados por nós. No dia 02 de janeiro fomos (eu e Ernesto) até o lago da Usina do Rochedo para fazer o "test-drive" das novas embarcações.

K-1 e K-2. Proporção de tamanho.

O dia amanheceu com um belo sol. Ao longe, nuvens negras davam sinal que poderiam desaguar no final da tarde.

Depois de desembalado. Muito prático.

Minhas experiencias anteriores foram adquiridas com uma canoa canadense de fibra. Usar caiaques infláveis me deixou curioso. Chegamos ao lago por volta do meio-dia. Inflamos as embarcações e caimos n'água. As margens estão infestadas de vegetações aquáticas, aliás, muito mais do que das três vezes anteriores que visitei o local. Fizemos um percurso de subida de 5 quilômetros, dando uma volta extensa pela margem direita do lago. Fomos até a parte onde o rio começa a formar o lago. Após tentativa de continuarmos subindo, desistimos. A correnteza é forte e as embarcações muito leves.

Ernesto em momento de descontração.

Voltamos daquele ponto, fazendo um percurso menor pela margem esquerda (quase quatro quilômetros). Durante a descida decidimos que iríamos descer continuar o percurso abaixo da barragem, indo até a ponte da BR-153 (um percurso de 16Km).

Paulo Castilho. Ao fundo, Ernesto, aproveitando o conforto do K-1

No exato momento em que chegamos a margem, começou uma leve chuva que perdurou por toda a tarde, tornando impossível o registro através de fotos ou vídeo.

Excelente nível de água no reservatório da usina do Rochedo.

O trecho percorrido está completamente diferente que o da última vez que desci. Desta vez, com o rio cheio, todas as pedras (que são muitas) estão submersas. A correnteza é forte e o rio cheio de rebojos. Vários remansos se formam ao longo do percurso.

Linha amarela mostra o percurso de subida. O vermelho foi o nosso retorno.

Conseguimos chegar até as pontes (hoje são três, duas novas e a antiga). O Ernesto teve dificuldades de atingir a margem sob uma das pontes e rodou por mais alguns metros, só conseguindo sair do rio abaixo das pontes.

Trecho do rio abaixo da usina.

Como não tínhamos equipe de apoio em terra, tivemos que carregar os equipamentos (caiaque e remos) por um percurso de oito quilômetros a pé. Fomos pegos por uma forte chuva, que acabou ajudando no sofrimento da volta. A distância não foi problema e sim o peso dos caiaques (sem falar no desconforto de carregá-los sobre a cabeça).

Notem a proximidade da rodovia com o leito do rio;

AVALIAÇÕES DAS EMBARCAÇÕES

. Utilizamos dois tipos de caiaques da INTEX, um monoplace (K-1) e um biplace (K-2);

Trecho do rio conhecido como Volta Grande.

. O K-1 foi utilizado pelo Ernesto, que pesa menos de 80 quilos. O K-2 foi utilizado por mim, que peso 90 quilos;

No período de seca este é um dos trechos mais difíceis.

. A idéia de se utilizar um biplace foi justamente pelo fato do excesso de peso (pessoa mais equipamento - que excede os 100 Kg);

Neste trecho é possivel ouvir e ver os caminhões que passam na rodovia.

. As embarcações são muito leves, o que torna o atrito com a agua bem menor, causando uma certa falta de manobrabilidade das mesmas. Em áreas de corrente fica difícil manter o rumos, principalmente em remansos;

Ponto de chegada, BR-153.

. O K-1 saiu-se melhor que o K-2. A falta de peso na dianteira do K-2 foi fatal para o seu desempenho ruim, ou seja, ou se coloca outra pessoa na frente ou se usa o espaço que sobra para carregar equipamentos (fazendo um contra-peso).

Visão geral da região. A rodovia (à esquerda) e o leito do rio (à direita).

. Em termos de conforto não existe embarcações melhores. O K-2 possibilita até mesmo que se durma dentro do mesmo, bastando para isso que se utilize uma lona sobre ele. Durante as longas remadas as costas ficam apoiadas em um banco inflável de maneira completamente confortável, ao contrário da canoa de fibra.

Trecho em amarelo feito de caiaque, em vermelho foi feito a pé.

. Apesar dos pontos negativos, as embarcações foram aprovadas.

Trecho abaixo da represa.

Para quem quiser adquirir os caiaques utilizados nesta aventura devem entrar no site da Submarino através do banner existente no blog www.hqpoint.blogspot.com, que desta forma estará ajudando a nossa equipe. O preço é bem acessível. Confira!

Na placa: "Talvez o lixo que você vê aqui, foi jogado por você em Goiânia. Pense nisso."

Pessoas interessadas em se unir ao nosso grupo são muito bem-vindas. A descida de Goiânia até Aloandia será no feriado de carnaval.

PARA ONDE VAI O LIXO DE GOIÂNIA?

O que é aquilo? Toddy? Coca-Cola?

Ao chegar às margens do lago da usina Rochedo, uma placa fixada em uma árvore chamou minha atenção: "Talvez o lixo que você vê aqui, foi jogado por você em Goiânia. Pense nisso." (veja foto no artigo acima)

Aquilo parecia um aviso de preparação para o que iríamos ver na parte superior da barragem. O que vimos é simplesmente assustador e nos faz acreditar MAIS ainda na necessidade de se criar no rio, nos municipios acima da usina, barreiras de contensão de lixo flutuante, uma ação fácil e barata de ser executada.

Água mineral é Nativa (?!) do lago?

Outra alternativa seria as empresas que produzem tais lixos (de refrigerantes, produtos de limpeza e alimentos) fazerem promoções para recolherem tais embalagens, por exemplo, empresas de refrigerantes ao invés de pedirem as tampinhas em suas promoções, pediriam o vasilhame completo. O mesmo pode ser feito por outras indústrias. Você compraria um produto que te premiaria (um produto semelhante em troca das embalagens vazias) caso você devolvesse ao comércio "x" embalagens? Empresas de reciclagem podem e devem ser envolvidas nessas campanhas.

Êpa! Isso não é lixo. Sou eu.

Tá certo que a grande culpa de tais lixos estarem por aí é dos consumidores, que não tem a mínima educação (nem arrisco falar "cultura") e descartam o lixo pelas ruas. Cabe a você evitar que essa sujeira continue. Faça sua parte.

VIAGEM FLUVIAL - PARTE 3

2009-10-08T19:12:00.000-07:00

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Usina do Jaó – Patrimônio histórico jogado as moscas

2009-09-03T13:35:00.000-07:00

Dizem que sem ela não seria possível o desenvolvimento da Capital de Goiás. Hoje em dia a Usina do Jaó no Rio Meia Ponte está entregue ao tempo, a começar pelo completo descaso com o próprio rio, que hoje se transformou num verdadeiro esgoto a céu aberto nos trechos que serpenteiam a cidade. Existem rumores da destruição de toda a estrutura da Usina. Uns dizem que por causa do mau cheiro que a água empoçada exala e outros afirmam que a barragem causa enchentes em alguns pontos a montante da usina. O mais interessante é que aqueles que reclamam de enchentes, apoiados pelo poder público na época, construiram suas residências justamente nos pontos de alagamento, trechos onde naturalmente o rio corre no período chuvoso. Abaixo coloco um trecho extraído do livro “Memórias de Pedro Ludovico” onde o fundador de Goiânia descreve a respeito do potencial hidrelétrico do Meia Ponte.

“Nesse rio existe a corredeira denominada Jaó com uma diferença de nível de aproximadamente de 8 metros, podendo fornecer uma força hidráulica efetiva na máxima estiagem de 450 ( quatrocentos e cinquenta) cavalos, que poderão vantajosamente ser aproveitados enquanto o permitir o desenvolvimento inicial da nova Capital.”

É uma pena que só ouvimos falar de projetos para a destruição, mas nunca pela conservação e tombamento de um marco na história do município.

Abaixo coloco um link com imagens da atual situação em que se encontra a usina. Aproveitem

Clique aqui para visualizar as imagens

VIAGEM FLUVIAL - PARTE 2

2009-08-27T22:13:00.000-07:00

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VIAGEM FLUVIAL - PARTE 1

2009-08-17T16:43:00.000-07:00

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2009-06-15T14:01:00.000-07:00

REVISTA AABB

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ENTRE OS XAVANTES DO RONCADOR

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2009-05-25T09:48:00.000-07:00

RONCADOR-XINGU
A HISTÓRIA REGISTRADA EM FOTOS

Textos de Orlando e Cláudio Villas Boas
Fotografias Dr. Sick

Na direção do Brasil Central, Uberlândia era naquela época o ponto civilizatório mais avançado. Dali partiam as estradas de terra ziguezagueando cerrado adentro. Algumas cidades prósperas, já em Goiás, como Rio Verde, Jataí, Rio Bonito – hoje Caiapônia -, eram ligadas por velhas “jardineiras”. Foi por esse caminho que seguiram todos os que saíram do Sul para participar da avançada rumo ao Oeste.

Um visitante vindo da cidade grande, em pé na barranca alta do rio das Mortes, olhando a sua frente, além do rio, a vasta região de cerrado grosso nascido do solo seco do chapadão e divisando no horizonte longínquo a fímbria da serra do Roncador, fala a um sertanejo que está ao seu lado:

- Bonito cenário, mas a terra parece um pouco seca, não é?
- É, sim, senhor – responde o sertanejo.
- Você que é homem da região, para o que serve melhor esta terra, agricultura ou gado?
- Óia, seo moço, pra fala a verdade ela só serve pra faze longe.

Isso aconteceu nos anos quarenta. O visitante sumiu, nunca mais voltou. O sertanejo morreu. E a terra do “fazer longe” hoje conta com inúmeras cidades e vilas, centenas de fazendas e, substituindo o picadão do começo, centenas de quilômetros de asfalto, como um risco negro no solo seco do chapadão muito além da serra distante. O acampamento da barranca é hoje a cidade de Xavantina.

A nascente Aragarças, antiga Barra Goiana, estava surgindo nas terras do Pio de Barros. O ministro João Alberto, para evitar futuros aborrecimentos, resolveu comprar a gleba. O negócio não foi fácil. O velho Pio de Barros, que vivia dos seus negócios de pequeno criador, passou a olhar com desconfiança aquela gente nova interessada nas suas terras. Chamado para uma conversa, Mané Pio compareceu arredio, ouvindo muito, mas falando pouco.

- Seu Maná Pio. Estamos querendo comprar as suas terras para construir uma cidade. O que o senhor acha disso? – perguntou o ministro.
- É... depende – respondeu o velho.
- Temos duas propostas – ponderou o ministro.
- Duas? – indagou o velho.
- É preciso que o senhor repare, estude bem e escolha aquela que o senhor acha melhor – voltou o ministro.
- Entonce pode falar.
- Na primeira nós oferecemos cinqüenta contos de entrada e cinco contos por mês enquanto o senhor for vivo.
- Essa num tá ruim. E a outra? – indagou o velho.
- A segunda nós damos oitenta numa pancada só, ficando assim tudo liquidado – concluiu o ministro.
Mané Pio coçou a cabeça, fechou os olhos e olhou para o ministro.
- Olha, siô... a premera é boa pra dana, mas o mio mesmo é dá logo os oitenta... sei lá!
O negócio foi fechado. Restava agora conhecer os limites da gleba. Não havia um só documento que especificasse. Croquis, então, nem se fala. Houve uma descrição oral, rápida e sem rodeios.
- Vosmicê desce o Araguaia até a boca do Rola (córrego). Daí sobe por ele arriba até as divisa do compadre Mané Bunda. Di lá vira às direita até a Serrinha que di lá inté dá pra enxerga. Chegano lá torna a virá as dereita e ruma até o Araguaia.
Divisa cantada, negócio fechado. O dinheiro não demorou. Melhor mesmo teria sido se o velho tivesse aceitado a primeira proposta, pois viveu bem um punhado de anos depois do acerto.

A Barra Goiana, hoje Aragarças, era uma corruptela garimpeira no começo. E nela vivia os “capangueiros” – os compradores de diamante ou donos de garimpo. Pedro Martins era um dos mais fortes compradores e, além disso, tinha uma casa comercial. Sua moradia, feita de taipa e adobe, era uma das melhores da vila. Bem barreada e pintada, chamava a atenção. O ministro João Alberto toda vez que ia à vila visitava Pedro Martins. Certa feita, o ministro e uma figura ilustre da embaixada da Espanha foram visitar a vila. Como não podia deixar de ser, a casa do capangueiro foi a primeira a ser mostrada ao visitante. Pedro Martins os recebeu na porta, e caminharam para a sala espaçosa. Lá dentro a visita, depois de ouvir do ministro como eram feitas as casas assim, uma construção puramente cabocla, virou-se para o dono da casa e indagou, num espanhol aportuguesado:

- Bueno, bueno, esta casa é suya?
Pedro Martins, ofendido, retrucou à altura:
- Suja, não, sinhor. Tá muito da limpa, e o senhor me arrespeite!
O ministro, que presenciou o diálogo, riu, apaziguador, e explicou ao ofendido dono da casa que ele ouvira mal, não era suja de sujeira o que disse o visitante.
- Senhor Pedro, ele só queria saber se a casa é sua.

É comum ouvir-se nas conversas das gentes do sertão a pronuncia de certas palavra de maneira muito complicada. Numa conversa entre duas viinhas, uma delas contava à companheira que havia espetado acidentalmente um prego enferrujado na mão e que o homem da farmácia consultado recomendou uma “valcina para tetrano”, o que levou a outra a corrigir:
- Num é tetrano que a gente fala, é teto (tétano).

Salomão tinha uma dor de dente crônica que não o deixava longe do ácido fênico. Tanto ia à farmácia da Base que o chefe médico Dr. Vahia resolveu incorporá-lo definitivamente ao ambulatório como enfermeiro. Ambulatório era o nome, em verdade era uma salinha com janela entelada, uma mesinha que suportava um estojo de metal com alguns instrumentos ligados à medicina: bisturi, pinça, espátula, tesoura, um rolo de gaze e outro esparadrapo. Embaixo da janela uma modestíssima mesa de curativo. Um fogareiro ”primus” fervia o “instrumental” cirúrgico. Coroando isso tudo, sem contar com o enfermeiro, que não distinguia uma cafiaspirina dum supositório, dos doutores mestres ali faziam milagres: Dr. Estilac e Dr. Vahia de Abreu.

Numa tarde quente o Dr. Estilac lia algo filosófico, enquanto seu colega jogava paciência com um surrado baralho, quando entrou esbaforido o enfermeiro Salomão.

- Seu douto, a tripa do roxo espocô.
- Que tripa? Que roxo? Espocou o quê? Fale devagar e explique direito – Advertiu o Dr. Vahia.
- Chegou na farmácia uma pai-d’égua (grande) de roxo (preto) com o bucho estufado. O tar tá numa gemeção... dois cumpanheiro truxeram êli.

Os dois médicos mais que depressa, saíram para a enfermaria. Lá esticado no chão, gemendo e se contorcendo, um espadaúdo negrão. Os doutores puxaram a mesinha de curativo para o meio da sala e pediram aos dois acompanhantes que puseram o doente em cima da mesa e que não largassem dele um instante. Em rápidas apalpadelas o mal foi diagnosticado: hérnia “estrangulada”, ou “espocada” no diagnóstico de Salomão.

- Vamos operá-lo – resmungou o Dr. Vahia.
- É o jeito – concordou o Dr. Estilac.
- O pior é que não há nem sombra de anestésico – acrescentou o primeiro.
- Pra dor nóis tem cafiaspirina – esclareceu Salomão -, aquele do guaiacol!
- Problema sério – concluiu o Dr. Estilac .
- Anestesia “contensiva”: gente para segurar o moço. Tudo depressa, porque o motor da luz está ruim e já, já escurece.

Zétola, radioperador, saiu e trouxe cinco “anestésicos” fortes, um em cada perna, um na cabeça e um em cada braço. Tudo pronto. O Dr. Vahia abriu a barriga do “roxo”. Ele embocava o corpo e desmaiava. O motor voltou a pifar.
- Luz – gritou o Dr. Vahia.
Salomão saiu correndo e trouxe um lampião “sonâmbulo” – o nome por si já diz, era o pior possível.
- Luz – voltou a gritar o Dr. Vahia.
O vivo Salomão saiu e voltou com duas velas. O Dr. Vahia, suando em bica, instruía:
- Pra cá, seu bunda, pra lá, seu bunda!
O “roxo” voltava a si e era uma dureza mantê-lo na mesinha. Na qual não cabia nem uma perna. Terminada a operação, faltava agora, fechar a barriga do “roxo”. O calor insuportável sugeriu que se abrisse um pouco a porta. Dito e feito, ordem é ordem. Aberta a porta, entrou, atraída pela luz, uma enorme mariposa! A dita deu um mergulho nas tripas do crioulo. O Dr. Vahia xingou a mãe da mariposa e lavou como pôde as tripas do “roxo”. A costura foi rápida. Não foi bem uma costura, mais um alinhavado! O Dr. Vahia esquecera que o enfermeiro era o Salomão do guaiacol e recomendou:

- Amanhã cedo você faz uma lavagem com um irrigador usando este pozinho.

Tudo terminou. O “roxo” anestesiado dormiu. De manhã Salomão pegou um regador, encheu d’água, pôs o pozinho e deu uma lavagem de corpo inteiro no crioulo. Ele variando saiu, caiu e arrebentou os pontos. O Dr. Vahia, xingando toda a geração de Salomão, suturou outra vez.

O “roxo” resistiu a tudo. Nesta altura do tempo, quarenta anos passados (o artigo foi escrito nos anos 90), deve ser um “roxo” velho tomando suas cachacinhas nos botecos de beira-rio.

O Dr. Vahia tinha um cliente do outro lado do Araguaia. O filho da doente tinha uma canoinha que transportava gente de um lado para o outro. Toda tarde o Dr. Vahia pachorrentamente ia até a beira do rio, tomava a embarcação do mocinho, dava uma injeção na velha e voltava. Fez isso vinte dias. Até que no último avisou o filho da doente:

- Sua mãe já está boa, não preciso mais ir lá. Você não tem nada para me pagar, não cobro nada.
- Sim, senhor – respondeu o mocinho. – O senhor trevessou o rio vinte veis, a dez tostões, são vinte mil réis.
- E você tem coragem de me cobrar, seu bunda?
- Uai, nóis veve disso...
O Dr. Vahia enfiou sua mão no bolso, tirou os “vinte”, deu pro mocinho e saiu resmungando.

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